1994年登場の初代以来、アウディのミッドサウズセグメントを担ってきた、「A4」にフルモデルチェンジが行われ、「A5」へと名を改めた。これまで以上にスポーティな内外装とされ、パワートレーンはガソリンとディーゼルの２種類が用意されるが、ともに先進の48V マイルドハイブリッド（MHEV）システムが組み合わされる。
MHEVシステムにPTG採用でEV走行も可能に
パワートレーンは、すべて48Vのマイルドハイブリッド（以下MHEV）システムと組み合わされる。このシステムには、部分的にEVドライブができるPTG（パワートレーン ジェネレータ）が採用されているため、これまで以上にCO2の排出低減と燃費向上が図られている。
PTG採用のMHEVシステムが、環境と走行性能の両立を高次元で実現。（写真：セダン）
MHEVシステムに組み合わされるICE（内燃機関）は、「A5」が2Lディーゼルターボの2.0TDI（最高出力204ps）と2Lガソリンターボの2.0TFSI（最高出力150ps）、同じく2.0TFSI（最高出力204ps）で、「S5」が3LガソリンターボのV6TFSI（最高出力367ps）。
先述のPTGは、これらのICEの最高出力を24psアシストする。また、「S5」には、VTGと呼ばれるトルクベクタリングが採用され、MHEVシステムとの組み合わせは初となる。
アバント（左）とセダン。極端に傾斜したアバントのDピラーが印象的だ。
新型「A5」は2024年11月よりドイツを始め各ヨーロッパ諸国へのデリバリーが開始される予定だ。ドイツでは7月より受付が開始され、エントリーモデルの車両価格が4万5200ユーロ（約772万9000円）とアナウンスされている。
