A5

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「アウディA4」がフルモデルチェンジで「A5」と改名。全グレードに先進の48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載

1994年登場の初代以来、アウディのミッドサウズセグメントを担ってきた、「A4」にフルモデルチェンジが行われ、「A5」へと名を改めた。これまで以上にスポーティな内外装とされ、パワートレーンはガソリンとディーゼルの２種類が用意されるが、ともに先進の48V マイルドハイブリッド（MHEV）システムが組み合わされる。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
電気自動車月刊MotorMagazine新車CARアウディA4A5S5MHEVマイルドハイブリッド
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アウディ A5スポーツバック／A5クーペ【1分で読める輸入車解説／2023年版】

アウディ A5スポーツバック／A5クーペ（Audi A5 Sportback／A5 Coupe）※Sモデル／RSモデル含む現行モデル発表日：2017年4月4日車両価格：647万円〜1427万円
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
アウディA5A5スポーツバックA5クーペDセグメント輸入車年鑑20231分で読める輸入車解説CAR
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アウディA5スポーツバック／A5クーペ【1分で読める輸入車解説／2022年現行モデル】

アウディA5スポーツバック／A5クーペ（Audi A5 Sportback／A5 Coupe）※S5／RS5スポーツバック、S5／RS5クーペ含む現行モデル発表日：2017年4月4日車両価格帯：639万円〜1409万円
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
アウディA5A5スポーツバックA5クーペ輸入車年鑑20221分で読める輸入車解説
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初代アウディA5スポーツバックには新しいライフスタイルを予感させる魅力があった【10年ひと昔の新車】

2010年1月、アウディの主力モデルと呼ぶべきA4／A5シリーズにA5スポーツバックが加わった。4ドアセダンと2ドアクーペを融合させたコンセプトは「緻密かつ流麗」で、アウディというブランドを象徴する1台として話題となった。ここでは日本上陸間もなく行われた試乗テストの模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2010年3月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
アウディA5スポーツバックA5A5シリーズ5ドアハッチバック4ドアクーぺヒットの法則10年ひと昔試乗
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初代アウディA5スポーツバックは、ニッチな魅力にあふれたモデルだった【10年ひと昔の新車】

2009年9月、欧州でアウディA5スポーツバックが発表された。クーペ、カブリオレに続く「A5シリーズ第3のモデル」は、A5クーペとA4アバントという既存の素材を使って開発された画期的なアイデア商品だった。ここではイタリア・フローレンスで行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年10月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
10年ひと昔アウディA5スポーツバック4ドアクーペヒットの法則試乗CAR月刊MotorMagazineA5スポーツバック
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アウディQ5スポーツバック×A5スポーツバック。エレガントなスタイルで気持ちよく満たされる

アウディのスポーツバックは美しいクーペシルエットを持つのが特徴と魅力である。近年、そのラインナップはSUVであるQシリーズにも展開されている。ここではモデル名に「5」を用いるシリーズ「A5」と「Q5」のスポーツバックを同時に連れ出し、その魅力に迫った。（Motor Magazine 2021年12月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
アウディA5A5スポーツバックQ5Q5スポーツバックSUV試乗月刊MotorMagazineCARMHEV
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アウディA5を身近な存在にした2.0TFSI クワトロ。俊敏で美しいスペシャルクーペだった【10年ひと昔の新車】

2009年、「新世代アウディ」の象徴とも言うべきA5に、2.0TFSI クワトロが追加設定された。車両価格は582万円（当時）、待ちに待った登場だった。ここでは上陸間もなく行われた国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年7月号より）
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
アウディA5A5クーぺ2.0TFSI クワトロ追加直列4気筒ターボ10年ひと昔ヒットの法則試乗CAR
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アウディA5カブリオレの反逆、「ソフトトップは時代遅れじゃない」【10年ひと昔の新車】

2009年、4シータークーぺ「アウディA5」のオープンモデル「A5カブリオレ」が登場した。オープンカーにメタルルーフ化の波が押し寄せる中、あえてソフトトップを組み合わせたことは大きな話題となった。アウディの狙いはどこにあったのか、それはどのように実現されていたのか。ここではモナコで行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年5月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
10年ひと昔アウディA5A5カブリオレソフトトップ3.2FSIクワトロCAR試乗ヒットの法則オープンカー
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【試乗】ディーゼルで考えるアウディA4セダン＆アバント／A5スポーツバックの最適解はあるのか

電動化の流れが加速する中で、その存在意義が改めて問われているのがクリーンディーゼル車たち。アウディは主力となるDセグメントに、マイルドハイブリッドを採用したディーゼル車を多彩に投入。ここではA4セダン＆アバント／A5スポーツバックに試乗した。（Motor Magazine2021年5月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
試乗月刊MotorMagazine新車CARアウディA4アバントA5スポーツバックディーゼル
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アウディ A5／S5シリーズが内外装を刷新。マイルドハイブリッドモデルとディーゼル搭載モデルの追加も

2020年1月7日、アウディジャパンはA5／S5シリーズの内外装を改良。A5初のディーゼル搭載グレード35TDI／40TDIクワトロを追加し、さらに35TDIと45TFSIクワトロのグレードに12Vマイルドハイブリッドシステム（MHEV）を採用すると発表。発売は1月31日より（TDIは2月以降予定）。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
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【ヒットの法則445】アウディとポルシェの“スポーツ”に対する考え方はどこがどう異なるのか!?

アウディとポルシェは同じフォルクスワーゲングループに属するが、メカニズムに大きな違いがある。そこに共通性、独自性はないのか、それぞれの走りの資質はどのように実現されているのか。Motor Magazine誌では、アウディA5 3.2FSIクワトロをメインに、アウディTTクーペ3.2クワトロ、ポルシェ911カレラ4S、ポルシェボクスターSをまじえて試乗を行っている。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年7月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則アウディA5TTポルシェ911月刊MotorMagazineボクスター
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【ヒットの法則410】アウディA5は新時代を切り開く革新的なニューモデルだった

2008年2月、アウディから待望の2ドアクーペ「A5」が登場した。パワートレーンのレイアウト変更という英断の末に誕生した美しいクーペはどんなモデルだったのか。美しいデザインを作り出すための前後重量配分の適正化は走りにどんな効果をもたらしたのか。ここでは日本上陸早々に行った試乗の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年4月号より）
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ヒットの法則アウディA53.2FSI クワトロクーぺA5クーぺ2008年4月号CAR月刊MotorMagazine試乗
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