ロングノーズにストレート6を収めたラグジュアリーカー
大ヒットを飛ばした510型ブルーバードに代わる、昭和40年代後半のファミリーカーとして登場したのが、昭和46（1971）年8月に610の型式を与えられて誕生したブルーバードUシリーズだ。
GT系のボディは1800に比べてホイールベースを150mm、オーバーハングを55mm延長して全体で205mm長くなった。よくまとまったフォルムでかっこいい。
510ブルーバードのひとクラス上を行くラグジュアリー志向のミドルサイズサルーンとなり、曲面基調の伸びやかなスタイルとサイドウインドウのJラインを売り物にした。
ボディタイプは4ドアセダンと2ドアHTを揃えていた。エンジンは510と同じ4気筒SOHCのL型だ。1.6LのL16型と1.8LのL18E型が用意され、1.8ℓのSSS-Eには電子制御燃料噴射装置のEGIを装着した仕様（125ps／16.0kgm）が積まれていた。
そして昭和48（1978）年8月、シリーズの頂点に立つL20型6気筒SOHC搭載車が追加された。これがスカイライン2000GTのブルーバード版として開発された、ブルーバードU2000GTだ。長大なL20型エンジンを収めるため、ホイールベースを150mm、全長は205mmストレッチし、ロングノーズを強調している。二分割の迫力あるバーティカルマスクが、スタイリングの大きなポイントだ。
2000GTに積まれる1998 ccのL 20型シングルキャブ仕様は、115ps／5600rpmの性能を発生した。そしてトップグレードの2000GT-XはSUツインキャブ装着で、125ps／6000rpm、 17.0kgm／4400rpmを発生。5速MTを介して最高速180km／hを誇った。
昭和48（1973）年8月、ブルーバードシリーズの頂点に立つU2000GTにL20型6気筒SOHC搭載車が追加された。スカイライン2000GTのブルーバード版とも言える。
足回りは名車510ゆずりのストラット/セミトレーリングアームの4輪独立懸架だったが、フロントヘビーのため、アンダーステアが強い傾向があった。豪華仕様となるとともに、やや牙を失ったために人気を失う結果となった。
日産 ブルーバードU・HT2000GT-X（KG610型）諸元
●全長×全幅×全高：4420×1615×1380mm
●ホイールベース：2650mm
●車両重量：1150kg
●エンジン型式・種類：L20型・直4SOHC
●排気量：1998cc
●最高出力：125ps／6000rpm
●最大トルク：17.0kgm／4400rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：6.45S-14-4PR
●新車価格：102万8500円
