L20

日産ブルーバードU・HT2000GT-X（昭和48／1973年8月発売・KG610型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト082】

この連載では、昭和30年～55年（1955年〜1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第82回目は、ラグジュアリー路線でファン層を拡大した、日産ブルーバードU・HT2000GT-Xの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）

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昭和の名車完全版Volume.1 月刊MotorMagazine CAR 日産ブルーバード U HT 2000GT-X L20

日産スカイラインHT 2000GT-X（昭和47／1972年9月発売・KGC110型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト071】

この連載では、昭和30年～55年（1955年〜1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第71回目は、「ケンメリスカイライン」の愛称で大ヒット作となった、日産スカイラインHT 2000GT-Xの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）

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昭和の名車月刊MotorMagazine CAR 日産スカイラインケンとメリー愛のスカイライン相合傘 L20 ハードトップ

日産ローレルHT2000SGX（昭和47／1972年4月発売・KHC130型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト069】

この連載では、昭和30年～55年（1955年〜1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第69回目は、ハイオーナーカーでありながら走りも楽しめた、日産ローレルHT2000SGXの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）

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昭和の名車月刊MotorMagazine CAR 日産ローレルハードトップ 2000 SGX L20 スカイライン

日産フェアレディZ（昭和44／1969年11月発売・S30型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト054】

この連載では、昭和30年～55年（1955年〜1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第54回目は、日本を代表するスポーツカー日産フェアレディZの初代の登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）

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昭和の名車月刊MotorMagazine CAR 日産フェアレディ Z L20 S20 432 R

【くるま問答・昭和編】キャブレターに替わって登場したインジェクションは一気に普及した【その8】

昭和も終わりに近づいてくると排出ガス対策のためにキャブレターからインジェクションに替わっていった。ソレックス、ウエーバーなど多くのクルマ好きを魅了したキャブレターが一掃されるほどインジェクションが普及したのか、その理由と構造について解説していこう。

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くるま問答・昭和編くるま問答昭和の名車インジェクションキャブレター EGI EFI PGM-FI L20 R30スカイライン

【昭和の名機⑬】平凡こそ最強～日産ワークスとユーザーが育てたL型6気筒

1965年に2代目セドリックに搭載されてデビューしたのが日産のL型6気筒エンジンだ。このカウンターフローのSOHCエンジンは、そもそも実用性を重視したオーソドックスな設計である。名機と言えばDOHCヘッドなどの凝ったメカニズムをもつエンジンが思い浮かぶが、それらに伍して平凡なL型は多くのドライバーに寄り添ってきた。そして現代においても、独特の存在感を放ち続けている。

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テクノロジー連載昭和の名機 CAR 日産 L20 スカイラインフェアレディZ セドリック L28

【昭和の名車 52】日産ブルーバードU HT 2000GTX（昭和48年：1973年）

昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。今回は、昭和48年発売の日産ブルーバードU HT 2000GTXだ。

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連載 CAR 昭和の名車日産ブルーバードU ハードトップ 2000GTX NISSAN BLUEBIRD L20

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