日産 フェアレディZ クーペ バージョンST（2012年：マイナーチェンジ）
ボディカラーは新色のプレミアムサンフレアオレンジ。明るい陽射しに映えて、Zに良く似合う。
以前にマイナーチェンジしたZロードスターのインプレッションは紹介したが、やはりZの基本はコンベンショナルなクーペ。今回（編集部註：2012年）のマイナーチェンジで、乗り味はどう変わったのだろうか。Zの販売比率は圧倒的にクーペの方が高い。ロードスターと同じくマイナーチェンジで変わった点は、LEDデイライトを付けたバンパー、ホイールのデザイン、レッドブレーキキャリパー、ボディカラーの一部設定、メーターの一部カラー変更など。以前のキバのようなバンパーも悪くなかったと思うが、やはりこちらの方が新鮮味があるし、新デザインのホイールとのマッチングも良好だ。
また、19インチタイヤ装着車の足まわりとブレーキが変更された。「ユーロチューンド」らしく引き締まった乗り心地をイメージしていたところ、快適で安定性に優れる乗り味だったのはロードスターと同じ。ブレーキも耐フェード性が上がっているそうだが、それがわかるのはもっと攻めたときだろう。さらに今回、リリースに記述はないが、遮音性が上がっている。とくにリアタイヤハウスまわりとセンタートンネル。これによりエンジンサウンドの美味しいところは楽しめながら、耳障りなノイズは抑えられ、より上質なフィーリングになった。
車両重量やボディ剛性の違いこそあれ、走りのテイストは基本的にロードスターと同じだが、優雅なオープン2シーターという雰囲気のロードスターに対し、クーペではスポーツカーとしてのキャラクターが際立つのもＺならでは。適度にタイトながら狭苦しさを感じさせない室内も妙に〝コクピット〞感があるように思えてくる。
見ても、乗っても刺激的で、より洗練度を深めた、世界に誇れるFRスポーツクーペ。このクラスのスポーツカーをおいそれと買うのは容易ではない世の中だが、Zが買える人、Zに興味のある人に、新しくなったZは、さらに太鼓判を押してオススメできるクルマに進化した。
ロードスター同様にメーター部分の色が変更されたが、インテリアには大きな変更はない。
日産 フェアレディZ クーペ バージョンST 主要諸元
●全長×全幅×全高：4260×1845×1315mm
●ホイールベース：2550mm
●車両重量：1540kg
●エンジン：V6 DOHC
●総排気量：3696cc
●最高出力：247kW（336ps）／7000rpm
●最大トルク：365Nm（37.2㎏m）／5200rpm
●トランスミッション：6速MT
●駆動方式：FR
●燃料・タンク容量：プレミアム・72L
●JC08モード燃費：9.0km／L
●タイヤサイズ：前245／40R19、後275／35R19
●当時の車両価格（税込）：441万円
