ルノーが「4 Eテック エレクトリック」をパリ モーターショーで発表。まずはディテールの写真から公開

800万台以上が生産された1960年代の名車をオマージュ

最近のルノーは、ルノー5（サンク）、エスタフェットなど、往年の名車をオマージュしたBEV（バッテリー電気自動車）を発表しているが、この4 Eテック エレクトリック（以下、4 Eテック）も、そうした一連のシリーズの新作と思われる。

1961年に登場したルノー4（キャトル）は、同社初のフロントエンジン搭載のファミリーカーで、トランスミッションの出っ張りがないため床はフラットだった。平日でも週末でも、通勤用でもレジャー用でも、都会でも田舎でも、走りまわるのに最適な、広々としてウイットのあるクルマだった。当時の需要とマッチしたルノー4は大ヒットモデルとなり、100カ国以上で人々に選ばれ、生産台数は800万台を超えた。

4 Eテックは、初代4と同様に多用途で、現代にふさわしいバッテリー電気自動車として登場した。全長は4.14mで、ルノー5の3.92mより少し長いが同じAmpR スモール プラットフォームを採用しているBセグメント車だ。クラストップレベルの広い室内空間と、妥協のない機敏性や快適性を実現するように設計されている。現段階では4 Eテックの全体像は公開されていないが、ディテールの写真を紹介しておこう。

4 Eテックは、イルミネーション付きのダイアモンド エンブレムを備えた最初のルノー車となる。ヘッドランプは丸型LEDのようだ。

テールゲートには車名を表す「4」のロゴが柔らかいタッチのエンブレムで付けられている。

初代4は3分割タイプの縦型テールランプを採用していたが、4 Eテックもそれを踏襲している。グロスブラックの輪郭が洗練さを加えている。

リアフェンダー上のクオーターウインドーは台形で、これは初代4を踏襲している。

ドア下部には、ボディから伸びる3本の立体的なラインが入る。これは初代4後期型のプラスティック シールドを彷彿とさせる。

初代4のテールエンドにはこのようなリアスポイラーは装着されていなかったが、4 Eテックのシルエットをスポーティなイメージにまとめている。

テールゲートの角度も初代4を彷彿とさせる。かなり低い位置から開くのも、初代4と同様だ。

さすがに1960年代のようなクロームメッキバンパーは採用していないが、当時のゴム製オーバーライダーを彷彿とさせるパーツを装着している。

初代4にも設定されていた、開閉可能なファブリックルーフを採用。開口部は大きく、解放感は比類のないものだ。

ルノー4 Eテック エレクトリックの全貌は、パリ モーターショーでの発表を待つことにしよう。なお、このクルマは単なるコンセプトカーではなく、フランスのモブージュ工場で生産され、2025年には販売される予定だという。

ルノー4 Eテック エレクトリック12

ルノー 4（キャトル）がSUVスタイルのBEV「4エバー トロフィー」として復活！ - Webモーターマガジン

2022年10月17日（仏・現地時間）、ルノーは開催中の「パリモーターショー2022」（10月17日～23日）で、SUVタイプの次世代 BEV（電気自動車）コンセプト「4エバー トロフィー（4EVER TROPHY）」を発表。かつての人気モデル「ルノー4（キャトル）」をオマージュしたモデルだ。

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