ホンダアクセスが誇る「実効空力デバイス」
クルマでも自転車でも、動いているものには何でも、風の抵抗を受けているのはご承知のとおり。速く前へ進んでいくためには先を尖らせたり、風の通り道を邪魔しないようボディ面の凹凸を減らすなど、乗り物は往々にして風と戦ってきました。
逆に言えば、風を味方につければより前へ速く進み、より快適に乗り物を動かすことができるというわけです。
そこで自動車メーカーは整流効果に寄与するアフターパーツやエアロデバイスなど、しのぎを削って「風を味方につける」製品を世に送り出しています。
と、ここで紹介するのは、ホンダアクセスのModuloが徹底して車体を整流させることにこだわる「実効空力デバイス」です。
実効空力デバイスの最新技術「シェブロン形状」とは
2008年にホンダアクセスが発表した「Sports Modulo シビック タイプR」は、ボディ全面を使って走行中の車体をフラットに保ち、ノーマル車と比べて速くかつ快適に運動させる「実効空力デバイス」を初導入したモデルです。
そこから16年、実効空力の技術は進化を続けた結果、ボディ全面を使わずとも、ひとつのエアロパーツのみで実効空力を実感できるようになりました。2024年に発売されたシビック用のエアロパーツ「テールゲートスポイラー（ウイングタイプ）」は、スポイラー裏面にギザギザしたシェブロン形状のデバイスが設けられており、実効空力の効果を得られるといいます。
2024年11月に発売されたシビック用純正アクセサリー「テールゲートスポイラー（ウイングタイプ）」。マイナーチェンジモデル前の車両へも架装できるのが特徴。
これは車体のまわりで乱流する空気を整え、車体に抵抗を与えないよう寄与してくれるというもの。たったこのギザギザで、車体をより安定させ、つまるところ乗り心地や快適性まで向上できると謳っているのです。
そこで筆者はその違いを実感するべく、ホンダアクセスが用意したN-BOXとシビックe:HEVに試乗し、シェブロン形状の効果が本当にあるのかどうかを体感してきました。
