マクラーレン MP4-12Cスパイダー（2013年：車種追加）
以前にクーペモデルであるMP4-12Cのインプレッションは紹介したが、そのオープンモデルとなるMP4-12Cスパイダーも登場。スペインで行われた国際試乗会のレポートをお届けしよう。
完全自動2ピース仕様のリトラクタブルハードトップは、30km／hまで走行中でも17秒未満で開閉操作ができる。
マクラーレン オートモーティブは、前後してMP4‐12Cに2013年モデルとしてのマイナーチェンジを実施した。リアミッドに搭載される3.8LのV型8気筒ツインターボエンジンは、さらに25psパワーアップされ、最高出力は625psとなった。組み合わされる7速SSG（DCT）の改良や、スタビライザーを装備せず、その機能をダンパーの油圧制御に委ねた、プロアクティブ シャシ コントロールのセッティングなども、さらに最適化された。今回試乗したスパイダーにももちろん、この最新の仕様が与えられている。
軽量なカーボンファイバー製のリトラクタブル ルーフは、車速が30km／h以下ならば、走行中でも約17秒でオープン&クローズが可能だ。クローズ時には、キャビン後方にある収納スペースは、52L分のラゲッジルームとして、それを使用することもできる。フロントにある144L分のトランク（フランク）と合わせれば、スーパースポーツとしては必要にして十分な実用性を発揮するのは、うれしいところだ。
オープン化による重量増は40kg。同時にエアロダイナミクスも変化しているはずだから、クーペとスパイダーの走りの違いは、厳密には皆無ではない。だが、実際にこの両車の違いというものをドライバーに感じさせないのは、基本構造を担うカーボン製モノコックタブの、驚異的な強靭さに第一の理由がある。
ルーフ部はキレイにハードトノカバーに収納され、オープンエアを開放的な気分で楽しむことができる。
