地元優勝が期待されたトヨタは表彰台にも届かず
地元優勝が期待されたトヨタは、スタート直後から困難に直面。8番手グリッドからスタートした8号車は、35号車アルピーヌに後方から接触され左後輪がパンク。この修復のためフルコースイエロー中に緊急ピットインを余儀なくされて17位に後退し、さらにフルコースイエロー中の手順違反により3分間のストップ＆ゴーというペナルティを科され、2周遅れの最後尾18位までポジションを落とし、優勝争いから早くも脱落。その後も最後まで安定した走りで粘り強く走り続けたが、16位でフィニッシュとなった。
一方、14番手からスタートした7号車は、最初のスティントをクリーンに走り切り、トップ10圏内を狙える位置まで浮上。6号車ポルシェと36号車アルピーヌを立て続けにパスして9位へと順位を上げると、レース2時間を経過した時点で一気に3位へ浮上。その後も好走を続け、レース折り返しの3時間経過時には、一時2位にまで順位を上げたが、その後に出されたセーフティカーにより上位争いのチャンスを逃してしまった。
これは、燃料がほぼ尽きていたことから、セーフティカー導入によるピットロード閉鎖中に給油を余儀なくされたためで、ルールに従って隊列の後方の13位でコースに復帰し、残り2時間でレースが再開されると、猛烈な追い上げを見せてトップ10圏内に復帰し、最終的に7位でチェッカーを受けた。
トヨタにとっては厳しいレースとなったが、チームは表彰台獲得に向けて次戦第8戦最終戦に挑むことになる。
週末を通じて6万6400人の大観衆が富士スピードウェイに集まる中、優勝が期待されるトヨタは奮戦。7号車はバーチャルセーフティカーにより上位進出したものの、不運なタイミングで導入されたセーフティカーによりポジションを落とし、7位でフィニッシュ。
次戦「バーレーン8時間」レースは、現地時間11月6日、中東のバーレーン・インターナショナル・サーキットで開幕、決勝は11月8日に行われる。
2025年WEC第7戦「富士6時間」 決勝
1位 35 アルピーヌA424／アルピーヌエンデュランス (シャタン／ハプスブルク／ミレッシ) 202周
2位 93 プジョー9X8／プジョートタルエナジーズ（レスタ／イェンセン／ベルニュ）+7.682s
3位 6 ポルシェ963・ポルシェペンスキー (エストレ／ヴァンスール) +8.187s
4位 5 ポルシェ963・ポルシェペンスキー（アンドラウアー／ジャミネ）+16.083s
5位 009 アストンマーティン ヴァルキリー (リベラス／ソレンセン) +39.767s
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7位 7 トヨタG010ハイブリッド（コンウェイ／小林可夢偉／デフリース） +45.031s
16位 8 トヨタGR010ハイブリッド（ブエミ／ハートレー／平川亮 ）+2L
2025年WEC世界耐久選手権マニュファクチャラーズランキング（第7戦終了時）
1位 フェラーリ 204
2位 ポルシェ 165
3位 キャデラック 143
4位 トヨタ 105
5位 アルピーヌ84
6位 BMW78
7位 プジョー 75
8位 アストンマーティン12
2025年WEC世界耐久選手権ドライバーズランキング（第7戦終了時）
1位 グイディ／カラド／ジョビナッツィ（51フェラーリ）115
2位 クビサ／イーフェン／ハンソン（83 フェラーリ）102
3位 エストレ／ヴァンスール（6 ポルシェ）94
4位 リン／ナト／スティーブンス（12 キャデラック）81
5位 フォコ／モリーナ／ニールセン（50 フェラーリ）75
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6位 コンウェイ／小林可夢偉／デフリース（7 トヨタ）50
11位 ブエミ／ハートレー／平川亮（8 トヨタ）39
