【10年ひと昔の新車】三菱 デリカD：5に待望のクリーンディーゼルが搭載された

実用域のトルク感と力強さは十分。フットワークもいい

イグニッションをONにして始動するとエンジン本体は揺れるし、ディーゼル特有のガラガラという音もけっこう耳につく。三菱では気合を入れて防音と遮音対策を行ったと言っているが、マツダ CX-5のディーゼルと比べるとノイジーで、振動も感じる。それでも、クルージングでは尖った騒音は気にならなくなった。ちなみに100km／hで巡航するとエンジン回転数は6速で約1800rpmだった。

また、このエンジンは軽やかに吹け上がる。だが、高回転域の伸びとパンチ力は今一歩にとどまった。マツダのディーゼルと比べると1000rpmも低い3700rpmでシフトアップするし、パワーも物足りなく感じる。だが、実用域のトルク感と力強さはCX-5やエクストレイルのディーゼルに負けていない。6速ATもいい仕上がりだ。

フットワークも冴えている。重いエンジンに合わせたチューニングが功を奏し、ガソリンエンジン搭載車より動きは滑らかだ。また、乗り心地も上質な印象を受ける。ライバルに対し優位に立つのは、300万円台前半からという買い得感のある価格設定だ。距離を走るドライバーなら数年乗れば元をとれるだろう。

SUVテイストのミニバンという他にはないキャラクターのデリカD：5に搭載されたクリーンディーゼル。かなり注目を集めることは間違いなさそうだ。

●全長×全幅×全高：4730×1795×1870mm
●ホイールベース：2850mm
●車両重量：1910kg
●エンジン：直4 DOHCディーゼル＋ターボ
●総排気量：2267cc
●最高出力：109kW（148ps）／3500rpm
●最大トルク：360Nm（36.7kgm）／1500-2750rpm
●トランスミッション：6速AT
●駆動方式：フロント横置き4WD
●燃料・タンク容量：軽油・64L
●JC08モード燃費：13.6km／L
●タイヤサイズ：225／55R18
●当時の車両価格（税込）：393万4000円

デリカD：5（クリーンディーゼル）9