走りを楽しむユーザーには好印象のステアフィール
ステアフィールは女性にはやや重目だが、裏返せば軽自動車とは思えないドッシリ感があるので、走りを楽しむターボ車ユーザーとしてはむしろ好印象に感じるだろう。ダイハツ軽のエンジンがもともと持っている力強さを活かし、ターボモデルとしてさらにダイナミックな走りを楽しむことができる。
とはいえ、限界付近での安定感や、限界を超えてしまったときの動きを含めて、幅広い層の人に安心して乗ってもらうという、ダイハツの軽ならではの美点は健在だ。ちょっとコーナーに突っ込みすぎた！なんていうシーンでも、あわてなくて済む。さらに、前後のブレーキがサイズアップされているので、制動性能も高い。安心して攻めていけると太鼓判を押したくなる仕上がりだ。
試乗車のボディカラーは、カスタム専用色のタングステングレーメタリック。RSは55偏平15インチタイヤも装着。
ただし、全体的にガッチリ感が高まっていることもあって、ターボモデルの乗り心地はかなりハード。タイヤの特性もあるだろうが、とくに街中の荒れた路面では、つねにヒョコヒョコした動きがあるのは、少し気になる。だが、「RSの走り」を選んだことに納得した上で、そうした硬派な一面も「味わい」として楽しんではいかがだろうか。
ノンターボの標準モデルなら乗り心地はいいし、走りもしなやかで、街中でもハイウェイでも非力さを感じることは少ない。普通に乗るなら、こちらもオススメしたい1台だ。
標準車（試乗車はX SA）はノンターボのみの設定だが、力強さは十分以上。乗り心地も良く、走りっぷりはしなやかだ。
ダイハツ ムーヴ カスタムRS＜X SA＞ 主要諸元
●全長×全幅×全高：3395×1475×1620mm
●ホイールベース：2455mm
●車両重量：850kg＜810＞
●エンジン：直3 DOHCターボ＜直3 DOHC＞
●総排気量：658cc
●最高出力：47kW（64ps）／6400rpm＜38（52）／6800＞
●最大トルク：92Nm（9.4kgm）／4000rpm＜60（6.1）／5200＞
●トランスミッション：CVT
●駆動方式：横置FF
●燃料・タンク容量：レギュラー・30L
●JC08モード燃費：25.2km／L＜29.0＞
●タイヤサイズ：165／55R15
●当時の車両価格（税込）：143万円＜125万円＞
