V8ツインターボを搭載したPHEV「ランボルギーニ ウルスSE」の、驚くほどのコントローラブル性

スーパーSUVの草分け的存在であるランボルギーニ ウルスがPHEV化され「ウルスSE」となった。昨今のトレンドであるエンジンのダウンサイズは行わず、電動化によって走りを強化。ウルスらしさは貫かれていた。（MotorMagazine2025年1月号より／文：島下泰久）

EV航続距離60kmのスーパーSUV

ラインナップの電動化を着々と進めているランボルギーニだが、フラッグシップであるレヴエルトを見てもわかるとおり、それは単に効率化のためではなく、同時にパフォーマンスも引き上げるものとなっている。新登場のウルスSEも、もちろんその例外ではない。従来のウルスSを燃費だけでなくパフォーマンス、快適性などあらゆる面で凌駕するというのが、その触れ込みである。

象徴的なのが、そのパワートレーンの構成だ。エンジンのダウンサイジングは行われず、定評の4L V8ツインターボユニットが引き続き搭載される。ユーザーにしてみれば「V8じゃなければウルスじゃない」と言われるだろうから、大いに納得できる判断だ。

単体でも最高出力620ps、最大トルク800Nmを発生するこのエンジンに組み合わされる、8速ATに内蔵された電気モーターのスペックも192ps、483Nmとこれまた強力。システム全体の最高出力は800ps、最大トルクは950Nmにも達する。

その結果として、0→100km／h加速はウルスSをコンマ1秒凌ぐ3.4秒を実現し、最高速は同じく7km／h上回る312km／hに達する。もちろん、これはウルス史上最速である。

もちろんPHEVだけに、電気モーターだけでも走行できる。車体後端のラゲッジルーム下側に搭載されるリチウムイオンバッテリーは25.9kWhの容量を持ち、EV航続距離は60kmを超える。