TTらしい走りは維持できているのか
アウディTTクーペが、グンと身近な存在になった。エントリーモデルの仕様が変更となり、従来よりも価格が一挙に47万円も下げられたからだ。具体的には、2Lエンジンを搭載した従来のエントリーモデルであった2.0TFSIを、1.8Lエンジン搭載の1.8TFSIへと置き換え、これによって、装備は従来と同等で、魅力的な価格が実現されたというわけだ。
かくして、見た目もその装備レベルも「これまでと何ら変わらない」という雰囲気へと仕上げられた新たなるTTクーペ1.8TFSI。そこで誰もが気になるのは、「走りの実力はどれほど異なるのか」という、この一点に尽きるだろう。
何しろ数字上で見る限りは、これまでのTTクーペ2.0TFSIが200psだった最高出力は、160psへと40psもダウンし、280Nmだった最大トルク値も250Nmへと低下。一方で、車両重量は20kgしか軽くなっていないのだから、理屈としてはそれなりの動力性能の低下は免れないことになる。
果たしてそれでも、スポーティなクーペであるTTらしい走りは維持できているのだろうか。
従来のエントリーモデルであるTTクーペ2.0TFSIよりも47万円リーズナブルな車両価格となっているが、装備内容は同様。スポーツシートやLEDインテリアライトパッケージなどを標準装備としている。試乗車はSラインスポーツパッケージ装着車だった。
そんなことを思いながらSトロニックのDレンジをセレクトし、おもむろにアクセルペダルを踏み込んでスタートさせる。すると、日常頻繁に遭遇する程度の緩加速シーンでは、あまりにあっけなく、ごく当たり前に発進をこなしてしまう。これならば、何も知らされず乗った100人中100人が、「これが本来のTTの走りなのだ」と、そう納得してしまうことうけ合いだ。
さらに、日常シーンで用いるよりももう少し深い領域までアクセルペダルを踏み込んで、同様の発進テストを繰り返してみる。するとそんなシーンでも、もたつくような違和感はまったくなく、非力さなど微塵も感じられない。この段階で、このモデルの動力性能に不足を感じる人など、どこにも存在しないだろう、ということを実感として思った。
