オープンはもちろん、クローズドでも美しい
2代目となる現行型のマセラティ グラントゥーリズモが発表されたのは2022年。それから少し遅れた2024年にオープンモデルのグランカブリオも登場した。登場時期に時間差はあるが、同時進行で開発されたので、クーペの屋根をカットしてオープンにしたようなデザインの破綻はない。むしろリアピラーやウインドーがないことで、リアのグラマラスなフェンダーラインはグラントゥーリズモより際立っている。
クローズドのスタイリングも美しい。ファブリック製のソフトトップは、車速が50km／h以下なら走行中でも約14秒で電動開閉可能で、オープン時でもおとな4人が快適に乗車できる。実際、2人乗車ならウインドストッパーを装着すれば、100km／h近くまで髪の毛が乱れることもなくオープンエアモータリングが楽しめた。
インテリアはグラントゥーリズモと同様、イタリアの職人技と厳選された素材を用いた、エレガントかつ高級感にあふれたもの。マルチメディアシステムなどの機能をコントロールできるタッチスクリーンやADASなど、最新の装備も抜かりない。
日本仕様のパワートレーンは、グラントゥーリズモと同じマセラティが新開発した3LのV6ツインターボ「ネットゥーノ（イタリア語でネプチューンの意味）」と8速ATを組み合わせ、550psの最高出力と650Nmの最大トルクで4輪を駆動する。
スポーツカーとしては大柄なボディに四輪駆動システム、そしてオープン化にともなうボディ強化で1.9トン近い車両重量だが、走りっぷりは意外にも軽快。550psというハイパワーも4WDとの組み合わせで上手に御されており、加速もコーナリングも、そしてブレーキングも高いレベルで安定している。まさに「イタリアの伊達」という言葉がよく似合う、マセラティ グランカブリオ。フル電動の「フォルゴレ」も、近く日本導入が予定されている。
マセラティ グランカブリオ トロフェオ（欧州仕様） 主要諸元
●全長×全幅×全高：4966×1957×1365mm
●ホイールベース：2929mm
●車両重量（EU認証）：1895kg
●エンジン：90度V6 DOHCツインターボ
●総排気量：2992cc
●最高出力：404kW（550ps）／6500rpm
●最大トルク：650Nm（66.3kgm）／3000rpm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：フロント縦置き4WD
●燃料・タンク容量：プレミアム・70L
●WLTPモード燃費：9.4km／L
●タイヤサイズ：前265／30ZR20、後295／30ZR21
●車両価格（税込）：2915万円
