インスタークロスの電気自動車らしい走りも魅力。ペダルやハンドル操作とクルマに一体感があり満足できるパフォーマンスが味わえる。
寒い朝はステアリングヒーターを起動させることから始まる
3月に入ってもまだ、気温が10度を下回るような寒い朝があった。そんな日にインスタークロスに乗るときは、車両のスタートスイッチを押して電源を入れた後、すぐにシートヒーターとステアリングヒーターを起動させる。これらは即効性も高く、すぐに身体や手を温めてくれ、快適に運転できるのでとても重宝している。
エアコンの操作パネルの左下にレイアウトされているのが運転席＆助手席用のシートヒーターとシートベンチサー書のスイッチだ。それぞれ2段階の強さが設定されている。
ステアリングヒーターのスイッチは、インパネの右下に配置される。少しわかりにくい場所にある。KONAやIONIQ5のようにシートヒータースイッチ近くにレイアウトされていた方がわかりやすい。
シートヒーターやステアリングヒーターは、一定の時間が経過したり、車両の電源を切ると自動でオフになるので消し忘れなどの心配もない。また外気温が3度を下回るような寒い朝は、わざわざシートヒーターのスイッチを入れなくても、車両を起動させるとそれに連動してシートヒーターも作動するようになっているのでこれもとても便利である。
さらに長期テスト車のインスタークロスには、他にもシートベンチレーションが装備されているので、これからやってくる真夏日の運転時には、これが活躍するに違いない。日本の春以降の陽気は本当に暑くて困るが、インスタークロスに乗っている間は快適に過ごせそうだ。
インスタークロスに装備されているさまざまな機能はここで設定することができる。いろいろなボタンの階層を見ているだけでも楽しい。
ほかにも便利な装備として、インスタークロスには、「ナビゲーションベーススマートクルーズコントロール」という機能が装備されている。これは高速道路を走行中に道路状況に合わせて走行速度を調整してくれるという機能でとても安全かつ便利なのである。
具体的には、アダプティブクルーズコントロールを作動させているときに、首都高速などのカーブきつい場所にさしかかると、ナビゲーションシステムのカーブ区間情報をもとに自動的に減速して安全な速度で走行できるというものである。速度調整のため、ブレーキを踏んで減速することが必要ではないので、スマートクルーズコントロールがキャンセルされることもない。
ここは羽田空港の駐車場だが、インスタークロスを駐めると駐車枠の左右にかなり余裕があることがわかる。たとえば、左右に駐車車両がいるときなどに乗り降りするときもスペースが確保できるので助かる。
ところでインスタークロスに装備されているナビゲーションシステムは。とても使いやすい。ステアリングホイールにレイアウトされている音声操作スイッチで「目的地設定」→「○○○○（目的名）」を話せば、走行ルートを検索してくれる。日本語の認識率も高く、とても使いやすい。また過去に探索した場所も「目的地履歴」と言うだけで呼び出すこともできる。
そしてこの音声操作スイッチにはもちろん他の機能も割り当てられている。たとえば、「シートヒーターを消して」や「エアコンを消して」といった空調関係の操作も音声ですることもできるのだ。今後はどんなことが音声操作できるのかいろいろと試してみたい。
こちらは東京ビックサイトの駐車場。前後左右にかなり余裕があり、インスタークロスのコンパクトさがよくわかる。
