オープン時でも車内は快適。試乗後は燃費に驚いた
雨が止んだので、60km／hまでであれば13.5秒で開閉するソフトトップを開けて一般道を走ってみる。この日の気温は10度前後で肌寒かったが、風の巻き込みはほとんどなく、シートヒーターや首元に温風を送り込むエアスカーフのおかげで快適だ。サイドウインドウを下げても、50km／h程度なら車内は平穏だった。
少し緩めのワインディングロードでコーナリングを試すと、ドライバーを中心にクルマが向きを変える。しかもその動きは素早い。クーペモデルよりも約80kg重いがネガな印象は一切ない。またオープン時はわずかに風を感じるせいか、クルマがいっそう軽快に動いているようにも感じられた。
あいにくの天候だったが、雲の切れ間を狙ってルーフを開放して走る。青みがかったシルバーのボディカラーは花曇りにもよく映える。
こんなに優雅なクルマの試乗レポートで書くには実に野暮な話ではあるが、最後に燃費について触れておきたい。満タンでスタートし、約250kmの試乗を終えた時の航続可能距離は350kmだった。単純計算すると燃費は約7.5km／L。しかもこれは撮影のためにエンジンのオン／オフを繰り返したり、撮影の位置決めのために何度も微速で前後進をしたりと、燃費には悪い条件での数値である。一般的な走り方であれば、8km／L台に乗るかもしれない。
ローマ スパイダーは総じて乗りやすく、日常に溶け込み、生活に彩りを与えるクルマだと感じた。それでいて時には走りやオープンエアドライビングで刺激も得られるまさに万能選手。甘く、時にはスパイシーな、実に美味しいスーパーGTカーであった。
ローマ スパイダー 主要諸元
●全長×全幅×全高：4656×1974×1306mm
●ホイールベース：2670mm
●車両乾燥重量：1556kg（軽量オプション装着車）
●エンジン：V8DOHCツインターボ
●総排気量：3855cc
●最高出力：456kW（620ps）／5750-7500rpm
●最大トルク：760Nm／3000-5750rpm
●トランスミッション：8速DCT
●駆動方式：FR
●燃料・タンク容量：プレミアム・80L
●WLTPモード燃費：8.7km／L
●タイヤサイズ：前245／35R20、後285／35R20
