大きなトラブルなく24時間で139周を走行
ニュルブルクリンク24時間レースは、カスタマーレーシングのGT3車両や市販車に最低限の改造が行われただけの車両、市販間近の開発車両など、市販車をベースとした車両で行われる耐久レース。世界一過酷と言われる峠道のようなコースを舞台に、200km／hオーバーのバトルが24時間にわたって繰り広げられる。過酷なコースであるため、車両トラブルも多く、完走すること自体が難しいと言われる。
「WRX S4」をベースとした88号車「SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2026」は、公式予選をSP4Tクラス2位、総合68位で通過。159台が出走した決勝レースでは、SP4Tクラス予選首位の50号車ゴルフGTIを序盤に逆転し、そのまま差を広げながら、上位クラスの車両と競いながら総合順位を上げ、総合32位、クラストップでチェッカーフラッグを受けた。
24時間レースでの総周回数は139周、SP4Tクラスでは2024年以来、2度目の優勝とななった。なお総合優勝した80号車メルセデスAMG GT3エボの周回数は156周だった。
「WRX S4」をベースとした車両（SP4Tクラス）で参戦し、上位クラスの車両と競いながら完走。
昨年2025年は、SP4Tクラスのポールポジションを獲得して優勝を狙ったが、中盤に発生したアクシデントでボディにダメージを負い後退。懸命の修復でレースに復帰して怒濤の追い上げを見せたが、クラス2位に終わった。それだけに今回の完勝は大きな意味があるものになった。
総監督を務めたSTI開発副本部長の高津益夫氏は、レース後、「ニュルブルクリンクは、一般道をハイスピードで走行するような特性を持つサーキットです。このような環境でクルマを鍛えることは、量産車につながる技術のさらなるレベルアップに加え、お客様により魅力的な商品をタイムリーにお届けすることに直結すると、あらためて実感しました」と語っている。
第54回ニュルブルクリンク24時間レース SP4Tクラス 結果
1位：88 SUBARU WRX NBR 138周
2位：50 Golf GTI Clubsport 24h 117周
3位：302 Hyundai ELANTRA N1 90周
4位：303 Hyundai ELANTRA N1 89周
5位：76 Golf GTI Clubsport 24h 41周
SUBARU／STIのスタッフに、全国のディーラーから選ばれたメカニックを加えたメンバーで戦った。ドライバーはカルロ・ヴァン・ダム、佐々木孝太、井口卓人、久保凜太郎が務めた。
