予選で圧倒的な速さを見せたキャデラック
土曜日のハイパーポールで3番グリッドを獲得した15号車BMWが、フロントロウを独占したキャデラックを見事に攻略した。
15号車BMWは決勝スタートで鋭い走りを披露してフロントロウの2台のキャデラックの間に割って入ると、トップを走る12号車キャデラックが最初のピットストップでホイールナットのトラブルに見舞われる間に首位を奪取。その後、15号車BMWは終始ハイペースで主導権を握り、実質的なトップを守り抜いた。
しかし、レースは15号車BMWの独走というわけにはいかず、レース終盤、51号車フェラーリと12号車キャデラックの激しいプレッシャーを受けながら、最後まで集中力を切らさずトップチェッカーを受けた。
2位に51号車フェラーリ、3位には12号車キャデラックが入ったが、トップ3の差はわずか7秒。レースは2時間目に短いフルコースイエローが導入されたのみで、終盤には小雨も降ったものの35台全車が完走。見応えのある激戦となった。なお、サンパウロでフロントロウ以外から優勝したのはWECハイパーカー史上初めてだった。
フロントロウを独占し1年ぶりの優勝を狙ったキャデラックだったが、12号車キャデラックはピット作業の遅れに加え、他車との接触もあって一時後退。38号車キャデラックも最初のピットストップでタイムロスを喫し、2台とも一時はトップ10圏外まで後退したが、それでも粘り強く追い上げ、最終的に3位と4位でフィニッシュした。
フロントロウを独占したキャデラックを先頭にレースはスタート。BMWはセカンドロウにつけている。
ル・マンを制したトヨタも今回は苦戦
トヨタは予選で上位に食い込めず、後方からの追い上げを狙ったが、17番手からスタートした7号車トヨタは、スタート手順違反やフルコースイエロー中の違反によるペナルティが重なり、1周遅れの12位でフィニッシュ。
14番手からレースを開始した8号車トヨタは、一時トップ10圏内まで順位を上げたものの、レース開始から2時間が経過した頃、17号車ジェネシスと接触。この影響で右フロントのサスペンションにダメージを負い、17位でレースを終えた。
トヨタがノーポイントに終わり、BMWが15号車の優勝に続いて20号車が8位に入賞したことで、マニュファクチャラーズランキングにおけるトヨタとBMWの差は5ポイントに縮まった。一方、ドライバーズランキングでは、7号車トヨタのコンウェイ／小林可夢偉／デフリースと、20号車BMWのラスト／フラインスが首位に並んでいる。
予選で上位に食い込めず、決勝ではトラブルやアクシデントに見舞われ、トヨタにとっては厳しい週末となった。
次戦WECは、9月4日、第5戦「ローンスター・ル・マン」がアメリカ・テキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）で開幕。決勝は9月6日に行われる。8週間の夏休みはWECにどんな変化をもたらすか。タイトル争いは、いよいよ佳境を迎える。（文：新村いつき）
2026年WEC世界耐久選手権第4戦「サンパウロ6時間」 決勝
1位 15 BMW MハイブリッドV8（マグヌッセン／ファントール／マルチェッロ）242周
2位 51 フェラーリ 499P・フェラーリAFコルセ（グイディ／カラド／ジョビナッツィ） ＋2.254s
3位 12 キャデラック VシリーズR・ハーツイオタ（ナト／スティーブンス） ＋6.687s
4位 38 キャデラック VシリーズR・ハーツイオタ（バンパー／ブルデー／エイトケン） ＋12.666s
5位 83 フェラーリ 499P・AFコルセ（クビサ／イェ／ハンソン）＋32.351s
6位 007 アストンマーティン ヴァルキリー（ティンクネル／ギャンブル）＋35.566s
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12位 7 トヨタ TR010ハイブリッド（コンウェイ／小林可夢偉／デフリース）＋1L
17位 8 トヨタ TR010ハイブリッド（ブエミ／ハートレー／平川亮）＋12L
2026年WEC世界耐久選手権マニュファクチャラーズランキング（第4戦終了時）
1位 トヨタ 132
2位 BMW 127
3位 フェラーリ 88
4位 キャデラック 60
5位 アルピーヌ 41
6位 アストンマーティン 40
2026年WEC世界耐久選手権ドライバーズランキング（第4戦終了時）
1位 コンウェイ／小林可夢偉／デフリース（＃7 トヨタ）75
1位 ラスト／フラインス（＃20 BMW）75
3位 リンデ（＃20 BMW）65
4位 グイディ／カラド／ジョビナッツィ（＃51 フェラーリ）57
5位 ブエミ／ハートレー／平川亮（＃8 トヨタ）56
6位 マグヌッセン／マルチェッロ（＃15 BMW）50
7位 ファントール（＃15 BMW）44
