やっぱり、911は乗っていて楽しい！
都市高速から自動車専用道路に入る。100km／hクルーズでエンジン回転数は、6速で2000rpm、5速で2400rpmくらい。最近の電動車ほど静かではないものの、その存在感のあるサウンドはたまらない。RRゆえ、ビシッとした直進安定性とは言いがたいが、速度が高まるにつれて落ちついてくるのがポルシェらしい。
総額2300万円近いクルマだから、ワインディングロードを攻めてハンドリングを試す・・・なんてことは控えたが、ちょっとしたコーナーでもハンドルを切ればスッとノーズが入っていき、そのままレールに乗ったように抜けていく感覚は、やはり911ならではのものといえるだろうか。
最高速度は295km／h、0→100km／h加速は4.5秒といったスペックよりも、純粋に走りを楽しめるモデルがカレラTだ。
ハンドル右下のダイヤルを回せば、ドライブモードはノーマル／スポーツ／スポーツプラス／ウエット／インディビデュアルと切り替えられる。普通に乗るならノーマルで十分だが、スポーツではエンジンレスポンスが高まり、スポーツエグゾーストでサウンドも迫力が増し、さらにオートブリッピングでシフトダウン時にはエンジン回転を合わせてくれる。これがなかなか快感！ スポーツプラスはサーキット走行用だが、市街地走行レベルではスポーツとの違いは分かりにくい。
右ハンドルのMT車だったから、あまり「ポルシェ」や「911」を必要以上に意識せずには済んだのだが、やはりコクピットの後ろから聞こえるフラット6特有のサウンドとこれを操る快感は、ほかでは得られない。最近のハイパワーBEVほどの異次元的な加速こそしないけれど、少し硬めでスポーツカーらしい乗り味は個人的にはエンジン車の理想とも思える。
やはり「最新のポルシェが、最良のポルシェ」。それを再認識させてくれた、至福のひとときだった。（文：篠原政明／写真：原アキラ、ほか）
試乗車のボディカラーはゲンチアンブルー メタリックという美しい青。なお、カレラTにはカブリオレも設定されている。
ポルシェ 911カレラT 主要諸元
●全長×全幅×全高：4545×1850×1290mm
●ホイールベース：2450mm
●車両重量：1510kg
●エンジン：対6 DOHCターボ
●総排気量：2981cc
●最高出力：290kW（394ps）／7500rpm
●最大トルク：450Nm（45.9kgm）／5000rpm
●トランスミッション：6速MT
●駆動方式：縦置きRR
●燃料・タンク容量：プレミアム・64L
●WLTCモード燃費：未発表
●タイヤサイズ：前245／35ZR20、後305／30ZR21
●車両価格（税込）：2004万円
