ハイブリッドと分かる目立った特長は少ない
インパネのデザインは基本的にガソリン車と同じ。ただし、スイッチ類の配置やメーターの意匠は異なる。
インプレッションを先に語ってしまったが、標準車との違いも紹介しておこう。外観では、前後ランプに青いストライプが入ったのと、ドアハンドルのクローム化、エンブレムの追加程度。他に今回の試乗車のボディカラーであるプラズマグリーンパールという専用色が設定された。
インテリアは2トーンカラーのシート生地と、メタル調のエアコンダイヤル、ドアコンソールを採用したほか、メーターパネルもブルー基調に変更されている。ハイブリッドのパワーフローは、センターとメーター内に切り替え表示可能だ。
パワーコントロールユニットやバッテリーはラゲッジルームの床下に格納。床下収納は小さくなったし、フロアも少し高くなったように思ったが、積載能力はさほど変らない。パッケージングを犠牲にせず、走りの質感も大幅に向上させたXVハイブリッド、スバリストではなくても興味を抱く1台になりそうだ。
ただ、インテリジェントモード選択時に40km／h以下でEV走行に移るとはいうものの、少しでも上り勾配がありアクセルを踏み込む状況になるとモーターだけで走るのは難しい。CVTに収めるべくモーターを大きくできなかったからだろう。もう少しモーターの守備範囲が広ければ、ハイブリッドらしい特別感がさらに出たと思う。燃費もJC08モードで20km／L。4WDとはいえ、これでユーザーが納得するかどうか。とはいえ、これはスバル初のハイブリッド車。今後のさらなる進化に期待することにしよう。
ハイブリッドとガソリン車のリアビューに大きなデザインの違いはなく、エンブレムが異なる程度だ。
スバル XVハイブリッド 2.0i（市販モデル） 主要諸元
●全長×全幅×全高：4450×1780×1550mm
●ホイールベース：2640mm
●車両重量：1500kg
●エンジン：水平対向4 DOHC＋モーター
●総排気量：1995cc
●最高出力：110kW（150ps）／6000rpm
●最大トルク：196Nm（20.0kgm）／4200rpm
●モーター最高出力：10kW（13.6ps）
●モーター最大トルク：65Nm（6.6kgm）
●トランスミッション：リニアトロニックCVT
●駆動方式：フロント縦置き4WD
●燃料・タンク容量：レギュラー・52L
●JC08モード燃費：20.0km／L
●タイヤサイズ：225／55R17
●当時の車両価格（税込）：249万9000円
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