どうしてトゥインゴは5速MTだけが自然吸気エンジンなのか？【取材ウラ話】

トゥインゴ ゼンMTは 「フレンチの素材の良さ」を 味わうのに最適モデル【試乗】 - Webモーターマガジン

昨年9月に日本で発売が開始された新型トゥインゴ。いままでは、上級グレードである「インテンス」のみだったが、この1月、ベースグレード「ゼン」が追加になった。その5速マニュアルトランスミッションモデル、ゼンMTを試乗する。

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ルノー・ジャポンの商品戦略のため

これはルノージャポンとしての将来的な商品展開と大きく関わってくる。

じつは、まだフランスでも発表されていないが、トゥインゴに「GT」グレード登場のウワサがあるのだ。
これは現在の0.9Lターボエンジンをパワーアップし、5速MTと組み合わせ、さらにルノースポール（R.S.）が足回りをチューンするというもの。いわゆるトゥインゴのスポーツバージョンだ。これを、日本でも導入しようとしている。本国での発表タイミング次第だが、日本では早くて今年2017年の年末、おそらく2018年中に上陸する見込みだ。

伸びているとはいえ、ルノージャポンの日本での販売台数は、2016年で5304台。輸入車ブランドでは14位だ。メルセデス・ベンツの6万7386台と比べると、そこまで多いわけではない。

小回りが利くブランド、とも言い換えることもできるが、むやみに車種を増やすことはできないし、本国で存在する「0.9Lターボ＋5速MT」を導入してしまうと、今後登場するトゥインゴ「GT」グレードとカニバることも考えられる。そこで、まずはスポーツモデルではなく、「素」の良さを味わうための1L 自然吸気エンジン+5速MTモデルの導入･･･ということなのだろう。