文：竹花寿実（Kimura Office）／写真：フォルクスワーゲン AG
新型ポロはBセグメントの常識を覆す「小さな巨人」
1975年に初代モデルが発売されて以来、40年以上に渡って世界中で1400万台以上が販売されてきたフォルクスワーゲンポロの新型が発表された。約8年ぶりにフルモデルチェンジした新型ポロは、ゴルフと並ぶ大きな柱のひとつであり、ヨーロッパのBセグメントにおけるマーケットリーダーでもある。
6月16日、ベルリンで行われたメディア向けのワールドプレミアイベントにおいて、フォルクスワーゲンAGのDr.ヘルベルト・ディースCEOは次のように語った。
「9月から市場導入を予定している新型ポロには、Bセグメントモデルに期待される、あらゆるものを盛り込みました。ポロは西ヨーロッパ市場でトップですが、今後は中国市場でもマーケットリーダーとなることを期待しています。エモーショナルでダイナミック、先進性という意味でも新型ポロは、再びクラスのベンチマークとなるでしょう」
かくして登場した6代目ポロは、ひとまわり立派になっている。全長4053mm×全幅1751×全高1446mmのボディサイズは、先代に対して81mm長く、69mm幅広く、7mm背が低くなっている。全長はついに4mを超え、横幅も3ナンバーサイズだ。Bセグメントモデルとしては、かなりサイズアップしている。ホイールベースも2564mmと、先代から94mmも長くなり、ついにゴルフIV（2511mm）を越えてゴルフV／VI（2578mm）に迫るまでになっている。
若者向けの「ビーツ」に装着されるオーディオは、トータル出力300Wというとてもハイスペックなサウンドシステムなのだ。
ホイールベースも2564mmと、先代から94mmも長くなり、ゴルフIV（2511mm）をついに越えて、ゴルフV／VIに迫ってきた。
GTIは「クラーク」と呼ばれるタータンパターンを配したスポーツシートを装備。マルチファンクションステアリングを採用する。
第2世代のアクティブインフォディスプレイが、フォルクスワーゲングループのモデルとして初めて設定されるのもポイント。
デザインを統括するクラウス・ビショフ氏も「先代と比較してワイド＆ローなプロポーションにしたことで、スポーティでダイナミックなルックスに生まれ変わったのです」と語っている。
大型化のもうひとつの理由は、室内空間のさらなる拡大だ。新しいポロは、ホイールベースが伸びたことでフロント、リアともに乗員スペースが拡大。ルーフは先代より若干低くなったが、座面を下げることでヘッドクリアランスも拡大し、クラス最大のキャビンスペースを実現した。またラゲッジルームも従来より25％増の351Lを確保。実用性は格段に向上している。
（後編に続く）
