プラットフォームを一新して、ロードスター史上もっとも大きく重いが、エンジンもパワフルになった3代目NCロードスター。そのディテールを見ていこう。
3代目 NC型（2005〜2015）
3代目となったNC型ロードスターはプラットフォームを一新して2015年8月に発売された。
車幅は1700mmを超えて3ナンバーとなった。取材車は最終モデルに近い2014年式のRS。
ソフトトップはZ字状に折りたたまれ、簡単でキレイに折りたためるようになった。
リアウインドーはガラス製。トランクリッド上にはハイマウントストップランプも備わる。
エンジンはアテンザやアクセラにも搭載された2Lになり、大幅にパワーアップされた。
ロードスター伝統のT字型インパネを踏襲しているが、デザインはかなり変わった。
2眼メーターを中心としたパネルの基本デザインも踏襲しているが、立体的なレイアウトになった。
ミッションは6速MTと6速ATを設定。写真のMTでは、リバースは左上になった。
ヘッドレスト一体型シートはデザインを変更。シート後ろに、たたまれたソフトトップが見える。
2008年にマイナーチェンジした後期型(写真)から、ヘッドライトのデザインが変わった。
リアコンビランプの形状は初代から変わらないが、デザインは異なる。
取材車のRSは205/45R17のBSポテンザRE050Aにブラックアルミホイールを装着。
車名のエンブレムは右リアコンビランプ上に。書体は大きく変わった。
先代よりボディ剛性が上がり、ひとクラス上のスポーツカーになった。
マツダ･ロードスター RS(2014年式) 主要諸元
全長×全幅×全高＝4020×1720×1245mm
ホイールベース=2330mm
車重＝1120kg
エンジン＝直4DOHC･1998cc
最高出力＝125kW(170ps)/7000rpm
最大トルク＝189Nm(19.3kgm)/5000rpm
タイヤサイズ＝205/45R17
当時の価格＝260万円(消費税5%含む)
