18R-GEUに代わるトヨタの新世代ターボ搭載
ターボは2500rpmくらいから効き出して、4000rpm以上ではストレスなく吹け上がる。このためDOHCターボの威力はタイトコーナーの立ち上がりで強烈に発揮される。ただ下の方でトルクが少ないから、こまめにシフトした方がいい。パワーバンドをキープすれば160psはフィーリングとして体感できるはずだ。足まわりはダンパーが強化されているが、コーナー立ち上がりの収束はイマイチ。ポテンシャルの6〜7割で攻めるなら乗り心地を含めてこのままで十分だ。（ホリデーオート1982年11月26日号より抜粋）
全長×全幅×全高：4435×1665×1320mm
ホイールベース：2500mm
重量：1145kg
エンジン：3T-GTEU型・直4DOHC・1770cc
最高出力：160ps/6000rpm
最大トルク：21.0kgm/4800rpm
サスペンション形式（前/後）：ストラット/セミトレーリングアーム
ホリデーオート 2018年 6月号
3号連続特別付録 第1巻『昭和の名車図鑑』（昭和35年～45年）付き
販売価格(税込)： 490 円
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