【今日は何の日?】5代目カローラレビン／スプリンタートレノ発表　〜FF化に賛否両論、それでも大ヒットした〜　31年前　1987年5月15日

2018-05-15

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

自動車の歴史を振り返る企画「今日は何の日?」。5月15日は、4代目カローラレビン／スプリンタートレノ（AE91／92型）の発表日。31年前、1987年にタイムスリップ。

カローラレビン／スプリンタートレノってどんなクルマ？

カローラレビン／スプリンタートレノは、1970年に登場した2代目カローラクーペ／スプリンタークーペに追加するカタチで1972年に登場。これがTE27と呼ばれる初代カローラレビン／スプリンタートレノで、115psの2T-G型エンジンを搭載しオーバーフェンダーを装備したホットモデルだった。

その後レビン／トレノは、カローラ／スプリンターのクーペモデルに設定されていく。1974年には2代目（TE47／TE61／TE65）、1979年には3代目（TE71）と続き、1983年には今も絶大な人気を誇る4代目（AE85／AE86）が発売される。

今回紹介する5代目カローラレビン／スプリンタートレノは、それまで後輪駆動（FR）だったのが前輪駆動（FF）になった最初のモデル。ちなみにレビン／トレノ5代目という表現をしているが、カローラシリーズとしては6代目にあたるモデルだ。

フルモデルチェンジによりFF化されるということが、自動車誌などで広く知られるようになり、モデル末期だったAE86の人気が再燃したという出来事もあった。

3ドアはなくなり、2ドアノッチバッククーペのみに変更。従来のホットモデルから「スポーツラグジュアリー」イメージを前面に押し出した。当時のホリデーオート誌のキャッチコピーを見ると「ベビーソアラ」という表現があったとおり、2代目ソアラのテイストを持つクーペになった。

折からのバブル景気や、ソアラに比べて手ごろな車両価格ということで、若者を中心に大ヒット。シルビア（S13型）やプレリュード（3代目BA4／5型）などとともに「デートカー」と呼ばれ、一斉を風靡した。

パワートレインは4種類。ハイパフォーマンスの1.6L直4DOHCスーパーチャージャー4A-GZE型は145ps／19.0kgm、1.6L直4DOHCの4A-GE型は120ps／14.5kgm、1.5L直4DOHCの5A-FR型は94ps／13.1kgm、1.5L直4DOHCでキャブ仕様の5A-F型は85ps／12.5kgmを発生した。

カローラレビン／スプリンタートレノは1991年には6代目（AE100／101型）、1995年には7代目（AE110／111型）に進化したが、日本市場においてクーペ人気が落ち込み販売不信となり、2008年にはモデルが消滅した。