カローラセレス／スプリンターマリノってどんなクルマ？
1985年発売の「カローラED」により日本では4ドアハードトップが大流行した。
1992年に登場したカローラセレス／スプリンターマリノは、この「4ドアハードトップ」を初めてコンパクトクラスで採用したモデルとなる。カローラセレスはトヨタカローラ店、スプリンタートレノはトヨタオート店での販売だった。
E100型の7代目カローラをベースにしたモデルとなり、全高は4ドアモデルにもかかわらず1310mm（グレードにより1315mm）と低く、スタイリッシュ。
デビュー当初は3種類のエンジンをラインアップ。1.5L直4の5A-FE型は 105ps／13.8kgm、1.6Lの4A-FE型は115ps／15.0kgm、そしてAE101型のカローラレビン／スプリンタートレノにも採用された1.6L直4の4A-GE型は160ps／16.5kgmを発生していた。
トランスミッションは5速MT、および4速AT。のちに6速MTモデルも追加になった。
カローラセレスは、1994年から開催された全日本ツーリングカー選手権（JTCC）にも参戦した。
また3S-GE型エンジンを換装した東京地区限定99台発売のTRDコンプリートモデル「TRD2000」も、4ドアのカローラセダンベースだけでなく、カローラセレスベースのモデルがあったという。
バブル期には人気のあった「4ドアハードトップ」だが、それ以降はRVブームやミニバンブームに押され、人気が低迷。カローラセレス／スプリンタートレノともに1代限りで1996年に生産が中止された。
カローラセレスの中間グレード、X。
リアスタイル。
こちらわスプリンターマリノ。4ドアハードトップ。
写真では広々として見えるが、全高が1310mmだとヘッドクリアランスには余裕がなかったのではないだろうか。
車両価格（当時。東京）
カローラセレス／スプリンタートレノとも
F 5速MT 129万円
X 5速MT 149万8000円
G 5速MT 176万円
※4速AT車は7万5000円高。
1992年（平成4年）には何があった?
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