新デザインで空力性能向上、エンジンはペルフォルマンテの640hp/600Nmを採用
ウラカンEVOは、ウラカンのビッグマイナーチェンジモデルだ。エンジンは、ウラカン・ペルフォルマンテに搭載されていた5.2Lの自然吸気V10を採用し、640hpと600Nmを発生。7速DCTで4輪を駆動し、最高速度は325km/h以上、0-100km/h加速は2.9秒、0-200km/h加速は9秒を誇る。
従来型ウラカンのハイパフォーマンスモデル、ペルフォルマンテのエンジンが移植された。
また、ランボルギーニ・ディナミカ・ヴェイコロ・インテグラータ（LDVI）と呼ばれるビークルダイナミクス制御装置も採用している。
ランボルギーニ・ピアッタフォルマ・イネルツィアーレ（LPI）が車両の動作をリアルタイムでモニターし、トラクションコントロールが後輪操舵と4輪に作用するトルクベクタリング・システムを作動させる。これらのシステムはLDVIによって制御され、きわめて機敏で応答性の高い車両となっている。
フロントバンパーにはスプリッターが装着され、エアインテークも大型化された。
エクステリアは空力性能を向上させている。新デザインのフロントバンパーには一体型ウイングを備えたフロントスプリッターにより空力効率が確保されている。エアインテークも大型化された。
リアセクションでは、リアバンパーの上に新スポーツエキゾーストシステムのツインアウトレットが配置され、スロット付き一体型リアスポイラーも装着されている。
アンダーボディも空力を重視した形状とされ、ウラカンEVOのダウンフォースと空力効率は、第1世代のウラカンの5倍以上に向上している。
一体型リアスポイラーにディフューザー形状のアンダーボディなど、リアビューの迫力も増している。
センターコンソールの上には8.4インチのタッチスクリーンが備わり、マルチフィンガージェスチャーコントロールにより手元でコネクティビティを利用できる。マルチメディアシステムは、音声による操作も可能だ。
ホイールも新デザイン。タイヤは前245/30R20、後305/30R20のピレリPゼロ。
ウラカンEVOは、2019年春から順次デリバリーの予定。日本での価格は、2984万3274円（税抜き）と発表されている。
ランボルギーニ・ウラカンEVO 主要諸元
●全長×全幅×全高：4520×1933×1165mm
●ホイールベース：2620mm
●乾燥重量：1422kg
●エンジン：V10 DOHC
●排気量：5204cc
●最高出力：640hp/8000rpm
●最大トルク：600Nm/6500rpm
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：縦置きミッドシップ・フルタイム4WD
●価格：2984万3274円（税抜き）
