何者も追いつけない圧倒的な速さで国内レースを制覇
「日産 スカイライン2000GT-R（PGC10型 1969年2月発売）」
リアフェンダーのサーフィンラインはホイールアーチでカットされるのがGT-Rの証。テールランプは丸型ではなかった。
この項で以前に紹介したスカイライン2000GT-B（S54B）の後継モデルとして開発されたのが、スカイライン神話をさらに際立たせていった「GT-R」だ。
1968年の東京モーターショーに「スカイラインGTレーシング仕様」として参考出品され、翌69年2月に発売された。
国産量産車初の4バルブDOHCを採用したS20型エンジン。当時の2Lクラスでは無敵の160psと18.0kgmを発生した。
最大の特徴は、なんといってもエンジンだ。グループ6レーシングカー、日産 R380（デビュー時は合併前のプリンス R380）に搭載されたGR8型エンジンを基にして160psを発生するS20型4バルブDOHCを搭載した。
それゆえ「羊の皮を被った狼」のキャッチフレーズが、先代のGTｰBから引き継がれていた。
コクピットはレースに勝つために贅沢装備を排除したシンプルなもの。これぞプロ仕様だ。
69年の日本GPでは表彰台を独占するなど、国内レースで52勝（ワークスによるもの）という金字塔を打ち立てたことは、モータースポーツファンにはあまりにも有名な話。
70年にホイールベースを70mm短縮して機動性を高めたハードトップへの切り替え後も含めて、ツーリングカーレースで無敵の存在となっていった。
セダンのGT-Rは比較的短命だったが、その血統はハードトップが受け継いでレースで活躍する。
スカイライン2000GT-R（1969年） 主要諸元
●全長×全幅×全高：4395×1610×1385mm
●ホイールベース：2640mm
●車両重量：1120kg
●エンジン・型式：直6DOHC・S20
●排気量：1989cc
●最高出力/最大トルク：160ps/18.0kgm
●サスペンション前/後：ストラット/セミトレーリングアーム
●発売時価格：150万円
1960年代の国産スポーツカーについては、ホリデーオート2019年2月号でも紹介しています。
