パルサーGTIｰRはWRC制覇を目指した日産ホットハッチの意欲作だったが…
「日産 パルサーGTIｰR（RNN14型：1990年8月発売）」
ボディはノーマルの3ドアハッチバックと変わらないが、ボンネット上のパワーバルジで迫力を増した顔つき。
1990年8月、4代目にフルモデルチェンジされた日産のコンパクトモデル、パルサー。ボディは3ドアハッチバック／4ドアセダン／5ドアハッチバックの3種類を設定し、エンジンも1.3L〜2.0Lターボまで6種類を搭載するなど豊富なバリエーションを誇ったが、そのイメージリーダーとしてラインアップされたのが、ここで紹介するGTIｰRだ。
狭いエンジンルームはギッシリで、熱対策に追われたのが惜しい。それでも0-400m加速13.5秒の俊足を誇った。
GTIｰRは、WRC参戦を目的に開発されたスペシャルモデルだ。搭載されるエンジンはターボ及びインタークーラーの大型化や4連スロットルなど吸排気系の改良で230psにチューンしたSR20DET型。駆動は前50：後50の固定トルク配分としたビスカスLSD付きセンターデフ式4WDという超スパルタンな設定だ。
外観も、ボンネット上にインタークーラーのための巨大なパワーバルジとエアスクープ、リアには大型のテールスポイラーなど、迫力満点。
回転計は7500rpmからレッド表示。ラリー車ベースだけにセンターコンソールにブースト／油圧／油温計をセットする。
だが、曲がらない。これは前70：後30の極端なフロントヘビーと、レギュレーション上195／55タイヤのサイズが拡大できず、エンジンパワーを持て余すことが原因だった。
それに加え、エンジンルームが狭いことからラジエターやインタークーラーの冷却が十分に行えないなど、コンペティションではさまざまな問題が生じた。
WRCでも1992年のスウェディッシュラリーで3位に入ったのが最高位で、わずか2年で撤退する。
それでも、日本国内では全日本ラリー選手権でチャンピオンにもなり、ダートトライアルなどで活躍し続けた。
ルーフエンドの巨大なリアスポイラーも特徴的。大ヒット作ではないが、走り屋を中心に人気を集めた。
パルサーGTIｰR（1990年）主要諸元
●全長×全幅×全高：3975×1690×1400mm
●ホイールベース：2430mm
●重量：1220kg
●エンジン型式・種類：SR20DET型・直4 DOHCターボ
●排気量：1998cc
●最高出力：230ps/6400rpm
●最大トルク：29.0kgm/4800rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：195/55R14
●価格：227万円
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