変化は顔のみにあらず、最大トルクは40kgm超に！
「インプレッサWRX STi（GDB型：2002年11月発売）
「涙目」と呼ばれたヘッドランプユニットは、同時代のBE/BH系レガシィのものをさらに強調したようなデザインに変更された。
2002年に登場した2代目の改良型は、通称「涙目」と呼ばれるヘッドランプとボンネットの大型エアインテークが目を引いた。
獰猛なフォルムを生み出すフロントコーナースポイラー／サイドスポイラー／大型リアスポイラーなどのエアロデバイスはスバル・ワールド・ラリーチームの次期ラリーカーとともに開発が進められたもので、空力特性向上はまさに本物と呼ぶにふさわしい。
STiはスポーツ走行に最適な375mmφの小径ステアリングを採用。レッドルミネセントメーターも採用された。
なにより驚かされたのが、エンジンのチューニングだ。1年前の2001年、先代のタイプRAスペックCが39.2kgmを絞り出して話題になったが、今回は遂に40.2kgmにまで強化したエンジンがSTiモデルに搭載されている。つまり、競技ベース車用の専用チューニングではないということでもある。
EJ20エンジンは各部のファインチューンとツインスクロールターボの採用などで、最大トルクを40.2kgmまで向上させた。
これは、第1ｰ2／第3ｰ4気筒でまとめたスバル初の等長エキゾーストマニホールドと、排ガス通路を2分割構造としてタービン直前まで延ばし、タービンの稼動効率を向上させるツインスクロールターボの採用がキーテクノロジーとなる。
ピストンやクランク、シリンダーブロックなどをこれまでのSTiモデルで磨き上げてきた強化パーツで固めているのはもちろんだが、等長等爆排気系の効果は大きく、レブリミットも8000rpmまで高められている。
アルミボンネット上のエアインテークは、STiのみ専用のアルミ導風版付き大型エアスクープが装備される。
グレード呼称は、競技ベース車が従来のタイプRAから単にスペックCとなった。しかし04年10月には、より純粋な競技車両ともいえるスペックCタイプRAを追加。向かうところ敵なしの布陣を着々と完成させていく。
リアコンビランプの形状もわずかに変更された。WRX系に専用装備の大型リアスポイラーは、スペックCの16インチ仕様ではオプションだった。
インプレッサWRX STi（2002年）主要諸元
●全長×全幅×全高：4415×1740×1435mm
●ホイールベース：2525mm
●重量：1440kg
●エンジン型式・種類：EJ20型・水平対向4 DOHCターボ
●排気量：1994cc
●最高出力：280ps（206kW）/6000rpm
●最大トルク：394Nm（40.2）kgm/4400rpm
●トランスミッション：6速MT
●タイヤサイズ：225/45ZR17
●価格：295万8000円
