当時の軽最強エンジン 40psのZM5型を搭載
ダイハツ フェローMAX SS：昭和45年（1970年）7月発売
前も後ろも独特のスタイリングだ。
1970年（昭和45年）4月、ダイハツ フェローはフルモデルチェンジでボディを一新。駆動方式をFRからFFに改め、車名も「フェローMAX」としてデビューした。
ロングノーズ & カムテールのボディは2ドアのみで、サスもフロントがストラット、リアはセミトレーリングアームの4輪独立懸架となった。
同年7月、スポーツ系のトップモデルとしてSS（スーパースポーツ）を追加。搭載エンジンは水冷、2サイクル2気筒、356cc、ツインキャブで40psのZM5型で、これはミニカ70SS／同GSSの38psを抜く、当時の軽ではもっともパワフルなエンジンとなった。最高速も120km／h、0→400m加速は19.8秒を記録した。
軽とは思えないスポーツ心に満ちた運転席。装備は1クラス上の大衆車（1000ccクラス）にも引けをとらない。
この頃、前述のミニカ70GSS（38ps）、ホンダ NIII360T（36ps）、フロンテSSS（36ps）などに対するパワー面の劣勢をはね返すべく、ダイハツから発売されたのがフェローMAX SSだった。
11.0と圧縮比を高め、軽自動車最強の40psをマークしたが、ピークパワーの発生は7200rpmと高回転側に振られたため、低回転域はスカスカ。常に高回転をキープした走りを強いられた。
装備は木目ナルディタイプのステアリングホイールにタコメーター、スポーティホイール、コンソールボックス、デュアルエキゾーストパイプなどを標準装備とした。
同じ40psエンジンを搭載して装備を簡素化した「S」も設定された。シングルキャブ仕様のファミリータイプは、33psのZM4型を搭載する。
フェローMAX SS最大の魅力は軽自動車最大のパワーを引き出したこの40psエンジンにあった。2サイクル2気筒で圧縮比はなんと11.0。
1972年、排出ガス規制対策でSSはデチューン版のZM13型、37psに換装。ファミリータイプはZM12型の31psとなった。
さらに1975年2月、37psのZM13型は廃止、31psのZM12型のみとなり、SSも生産中止。高出力、高性能化にハッキリ背を向けた軽の路線転換によるものであった。
ロングノーズ＆カムテールのボディスタイル。ドライバーの着座位置はスポーツカーのように後輪近くになる。
フェローMAX SS 主要諸元
●全長×全幅×全高：2995×1295×1295mm
●ホイールベース：2090mm
●重量：465kg
●エンジン型式・種類：ZM5型・直2 2サイクル
●排気量：356cc
●最高出力：40ps／7200rpm
●最大トルク：4.1kgm／6500rpm
●トランスミッション：4速MT
●タイヤサイズ：5.20-10-4PR（135SR10）
●価格：39万8000円（ラジアルタイヤ装着車は40万8000円）
