男の拘りと憧れを実現した1001。大型スポイラーの装着で全長はノーマル比＋10mm。
マツダの別注工房が手掛けた拘りのクラブマンレーサー
エンスー風味満点に仕上がられたM2初のンプリートカーが1001。可愛らしいNAロードスターが、ここまでレーシーに変身、しかも300台の台数限定で発売されたのだから人気とならないわけがない。発売告知後、およそ7倍の応募があったというのも納得の出来映えだった。
その拘りの一端を思い出してみた。まずはエンジン。排気量はそのまま、ハイカム、ハイコンプピストンなどで圧縮比を10.67にアップ。ポート研磨も施され、最高出力は130psに、最大トルクも15.1kgmまで高められた。専用エキマニ、軽量フライホイール、もちろんECUも専用で吹け上がりと太ったトルクでノーマルのB6とはひと味もふた味も違うチューンドエンジンに仕上げられていた。
足回りも1001スペシャル。スプリングレートを20％アップして車高は約10mmダウン。ショックもSHOWA製の別注品を採用していたほか、専用スタビライザーやブッシュなどにも強化タイプが採用されていた。機械式LSDによってアクセルワークで挙動をコントロールする愉しみも倍増している（当時、ノーマルはビスカス式だった）。
とにかく全身くまなく手を入れられた拘りの一台。いまなお、伝説の一台として語り継がれている。
アルミ製の本格ロールバー、同ドアミラーなど、手作業で仕上げられたパーツが惜しみなく搭載された。
Ｍ2 1001の主な専用装備
・専用チューニングエンジン
・専用チューニングサスペンション
・フロントバンパー＆リアスポイラー
・アルミ製ロールバー
・アルミ製ドアミラー
・アルミ製フューエルリッド
・MOMO製ステアリング
・専用フルバケットシート
・タワーバー
・機械式LSD
・15インチアルミホイール（パナスポーツ・プロラリー）
Ｍ2 1001 主要諸元
●ボディサイズ：全長3980×全幅1675×全高1225mm
●車両重量：960kg
●乗車定員：2名
●エンジン型式・形式：B6-ZE改・直4DOHC
●エンジン総排気量：1597cc
●エンジン最高出力：130ps／6500rpm
●エンジン最大トルク：15.1kgm／5500rpm
●駆動方式：FR
●サスペンション形式：前後ダブルウイッシュボーン
●ブレーキ形式：前Vディスク・後ディスク
●タイヤサイズ：195／50R15
