〝稲妻〟パワーでカッ飛ぶハードマシン
トヨタ カローラレビン 1600：昭和47年（1972年）3月発売
最高速度は190km／h、0→400m加速は16.3秒というカタログ値は、もちろんスプリンタートレノも同じ。
かつて若者を魅了するライトウエイト•スポーツの代表だったのが、カローラ／スプリンターをベースにしたレビン／トレノだ。
レビン／トレノは、2代目の20型カローラ／スプリンターのときに誕生した。ネーミングはカローラレビン（TE27MQ）とスプリンタートレノ（TE27MB）で、マニアからは27レビン（トレノ）と呼ばれている。
その母体となったのは、カローラのクーペモデルである1400SRだ。丸味を帯びたセミファストバック スタイルを採用し、コンパクトなボディながら存在感がみなぎっている。
しかもレビン／トレノはFRP製のオーバーフェンダーと175/70HR13のラジアルタイヤで武装した。フロントマスクもスパルタンなムード満点だ。
ちなみにレビンとトレノでは、フロントマスクやリアコンビネーションランプなどのデザインが異なり、トレノのほうが全長で15mm長くなっている。
6連メーターに本革巻きステアリング、そしてエアホール入りのバケットタイプシート。フットレストの効果も大きかった。
レビン／トレノでもっとも目をひくのはパワーユニットだ。その心臓にはセリカ1600GTやカリーナ1600GTに積まれていた2T-G型DOHCが選ばれた。
1400SRなどに搭載されているT型4気筒 OHVをベースに、ボアを5mm拡大し、これにアルミ合金製のDOHCヘッドを載せたものである。
精度の高い低圧金型鋳造法で成形されたクロスフローの半球形燃焼室をもち、全域にわたってシャープに吹け上がる高感度なエンジンだ。
ボア85.0×ストローク70.0mmで、排気量は1588ccになる。これにソレックス40PHHキャブを2基装着した。圧縮比は9.8のハイコンプレッションだ。性能的にも当時としてはトップレベルとなり、最高出力は115ps／6400rpm、最大トルクは14.5kgm/5200rpmを発生する。
T型エンジンのヘッドをDOHC化して生まれたトヨタのスポーツエンジン2T-G。ソレックスキャブ2基により115ps／14.5kgmを発生した。
また、レビン／トレノには圧縮比を8.8に落とし、レギュラーガソリンの使用を可能にしたモデルも設定されている。こちらは110ps／14.5kgmと、5psと0.5kgm低いスペックだ。
レビン／トレノの特徴のひとつは、軽量かつコンパクトなボディだ。カローラレビンは855kg、スプリンタートレノは865kgと、セリカと比べて100kgも軽い。
パワーウエイト•レシオは、7.43kg／psになるが、これは当時としては画期的な数値である。トランスミッションは1400SRのものと同じだが、DOHCパワーを効率良く引き出すために、ファイナルギアを4.300とした。オプションでリミテッド•スリップ•デフも用意されている。最高速度は190km／h、0→400m加速は16.3秒の俊足を誇った。
1972年8月のマイチェンでブラック格子の精悍なマスクが与えられ、フロントコーナーの形状も変更を受けて大幅なイメージチェンジが図られている。
サスペンション形式は、他のカローラと基本的に同じである。フロントはマクファーソンストラット／コイル、リアはリーフスプリングによるリジッドアクスルを採用した。しかしながらダンパーやスプリングは格段に引き締められ、ハードなセッティングとなっている。
インテリアもスパルタンムード一色のレイアウトだ。タコメーターとスピードメーターを中心にした凄みのある6連メーターや本革巻きのスポーツステアリング、バケットタイプのフロントシート、フットレストなどを標準装備する。快適性よりも走りを満足させるためのインテリアと言えるだろう。
マイナーチェンジでフロントグリル／ボンネットを一新したトレノ。2T-Gエンジンはハイオク仕様の115psとレギュラー仕様の110psがあった。
レビン／トレノは昭和47年（1972年）3月にベールを脱いだ。それから5カ月にしてフェイスリフトを受け、一段と逞しく生まれかわる。フロントグリルは立体的な造形となり、リアコンビネーションランプも、より端正で視認性の良いデザインに改められた。
レビン／トレノがデビューしたときの衝撃は筆舌に尽くしがたい。高性能モデルは数多く存在したが、これほど安価に、高いポテンシャルを発揮するクルマはなかった。セリカと比べて粗さが目立ったが、走り屋にとっては逆に大きな魅力となった。このジャジャ馬を乗りこなすことを喜びとする者が、レースやラリーで豪快な走りを見せてくれた。
1973年4月、オーバーフェンダーなど外観はレビンと同じだが、心臓部には2T-B型1.6L OHVにツインキャブの105ps／14.0kgmエンジンを積んだレビンJ（ジュニア）が加えられた。
カローラレビン 1600 主要諸元
●全長×全幅×全高：3945×1595×1335mm
●ホイールベース：2335mm
●重量：855kg
●エンジン型式・種類：2T-G型・直4 DOHC
●排気量：1588cc
●最高出力：115ps／6400rpm（110／6000）
●最大トルク：14.5kgm／5200rpm（14.0／4800）
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：175／70HR13
●価格：81万3000円
