4輪ディスクにハードサス、走りに徹した本格クーペ
スバル レオーネクーペ 1400RX：昭和47年（1972年）12月発売
ロングノーズ & コークボトル・ラインの2ドアクーペというスタイルは、当時としては斬新だった。
スバル360以来、高度な技術力を売り物にしてきた富士重工業（現 SUBARU）は、スバル1000、FF-1に代わるモデルとして昭和46年（1971年）10月にレオーネを送り出した。
デビュー当初はロングノーズ & コークボトル・ラインの2ドアクーペのみだったが、72年2月にサッシュレスドアを採用した4ドアセダンが追加されている。
富士重工業としては初めて若者をターゲットにしたモデルで、その頂点に立ったのが、ここで紹介するスパルタンなハードパンチャー、クーペ1400RXだ。
クーペRXは、GSRグレードをベースにした硬派なモデルだ。エンジンはGSRと同じEA63S型水平対向4気筒OHVを積み、2バレルのツインキャブと10.0の高圧縮比によって、93p／6800rpmの最高出力と11.0kgm／4800rpmの最大トルクを発生する。
排気量は1361ccだ。独特のボクサーサウンドとスムーズな吹き上がりを身上とし、高回転域の伸びもシャープである。
固められたサスペンションに4輪ディスクブレーキ、クイックレシオのステアリング、クロスレシオの5速MT…どれも走りを考えてのチューンアップ。
これにクロスレシオの5速MTを組み合わせ、最高速度は170km／hをマークした。サスペンションは前がマクファーソンストラット、後ろがセミトレーリングアームを採用する。ブレーキも、トヨタ2000GTに続き、量産モデルとして初めて4輪ディスクを奢った。
クーペ1400RXは72年12月に登場したが、75年10月には排出ガス制御のSEEC-Tを採用した1595ccのEA71型エンジンに換装。
51年排ガス対策をクリアした1600RXは、最高出力95ps／6400rpm、最大トルク12.3kgm／4000rpmと従来モデルを超えるパワースペックを実現した。
ブラックトーンでまとめられたコクピットは丸型3連メーターを装備するRX専用のデザインだった。
初代レオーネは当初、クーペスタイルをまとったFF車として登場し、4カ月後にに4ドアハードトップ・タイプのセダンがようやく加えられる。
それと同時にバンもデビューし、4WDがラインアップされる（積雪地帯の作業車としての需要を見込んだため）。セダンへの4WD搭載は1975年からとなる。レオーネセダン 4WDは、わが国初の乗用車ナンバーを持つ4駆となった。
カタログ値では、最高速度は170km／h、0→400m加速は16.8秒と謳われていた。
レオーネクーペ 1400RX 主要諸元
●全長×全幅×全高：3995×1500×1345mm
●ホイールベース：2455mm
●重量：790kg
●エンジン型式・種類：EA63S型・水平対向4 OHV
●排気量：1361cc
●最高出力：93ps／6800rpm
●最大トルク：11.0kgm／4800rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：155SR13
●価格：73万5000円
