高性能ロータリーとオシャレなセンスが売りだった
マツダ コスモ APリミテッド：昭和50年（1975年）10月発売
2ドアクーペという基本形状は同じだが、初代とはまったく異なるスタイル。最高速度はカタログ値で195km／h、0→400m加速はテスト値で15.9秒だった。
世界初の2ローター・ロータリーエンジンを搭載したスポーツカーとしてセンセーションを巻き起こしたコスモスポーツは、昭和47年（1972年）9月に生産を終了した。そして3年のブランクを経て、プレステージ・スペシャリティカーとして蘇ったのが、2代目コスモだ。
昭和50年（1975年）のフランクフルトショーに「マツダ RX-5」の名で出品され、同年10月に国内販売を開始した。低公害をアピールするAP（アンチ・ポリューション）を車名に掲げていた。
ウッドステアリングにウッドパネル、シフトノブとパーキングブレーキレバーまでウッドが奢られていた。
スタイリングも個性的だ。センターピラーの中央に小さなウインドーをはめ込んだ伸びやかなサイドシルエットや、タテ線を基調とした立体的なグリルが、新鮮な印象を与えている。乗車定員も5名となった。
インテリアもゴージャスな作りで、木目を配したダッシュボードには5個のメーターが並び、シリーズの頂点に立つリミテッドは、パワーウインドーやリモコンミラーなど、フル装備を誇った。
リミテッドには最強の13B型ロータリーが搭載され、135ps／19.0kgmを発揮。ほかに125psの12A型REと100psのレシプロ1.8L SOHCも用意された。
エンジンはレシプロの4気筒も設定されていたが、主役となるのはロータリーだ。リミテッドに搭載される13B型 654cc×2ローターは、51年排出ガス規制をクリアしながら最高出力は135ps／6000rpm、最大特徴は19.0kgm／4000rpmの高性能を実現している。
とくに低速トルクが増大し、旧型の13Bで見られた発進時のもたつきが改善された。ネックとされていた燃費も、サーマルリアクターやエンジンの熱効率の改善により、旧型に比べ40%の向上を果たした。最高速度は3速ATが190km／h、5速MTは195km／hに達した。
1977年7月に「落ち着き、上品さ、格調」をキャッチフレーズにランドウトップのコスモLを追加設定。エンジンは13Bと12Aのロータリーのみだった。
コスモAPは発売から1年半にして10万台を販売し、マツダの救世主となる。そして1977年7月にランドウトップのノッチバッククーペ、コスモLを追加設定した。
1979年9月、マイナーチェンジでヘッドライトを専用の角型とし、ボンネットも低められた。エンジンは13Bロータリーとレシプロの2Lのみで、12Aと1.8Lは消滅した。
コスモ APリミテッド 主要諸元
●全長×全幅×全高：4545×1685×1325mm
●ホイールベース：2510mm
●重量：1220kg
●エンジン型式・種類：13B型・直2ローター
●排気量：654cc×2
●最高出力：135ps／6000rpm
●最大トルク：19.0kgm／4000rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：185／70SR14
●価格：179万5000円
