車格感とユーティリティの両立を目指して開発
前後のフェンダーはブリスター化され、樹脂製のオーバーフェンダーも装着されている。
カローラシリーズは、初代が1966年に日本で発売されて以来、世界の150以上の国と地域で累計4800万台以上が販売された、まさにトヨタのグローバル ベストセラーカーだ。現在の日本仕様は2019年に発表された12代目だが、カローラは仕向け地などによって仕様を変更している。
今回、世界的に需要が高まっているSUVの「カローラ クロス」をシリーズに加えることで、充実したラインアップからユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせて選択できるようになった。
カローラ クロスは、「COROLLA MEETS SUV」をキーワードに、ユーザーの期待を超える「車格感（力強さを感じさせる外観）」＋「ユーティリティ（使い勝手の良さ）」の両立を目指し開発された新しいSUVであるという。
インテリアのデザインは、他のカローラシリーズと基本的に変わりはないようだ。
エクステリアは、力強さの中に、艶やかな質感と洗練された気品あるものとしている。カローラシリーズと謳われているが、フロント＆リアまわりはセダンやツーリングとはかなり異なり、SUVらしい力強いものになっている。前後のフェンダーはブリスター化され、アクティブな雰囲気を演出している。
プラットフォームにはTNGAのGA-Cを採用し、上質な走りと快適な乗り心地、そして静粛性を実現している。キャビンは広く、乗降性も良く、あらゆるシーンで使い勝手を高めている。ラゲッジスペースは、487L（パンク修理キット装備車）／440L（テンパータイヤ搭載車）というクラストップレベル（タイにおけるCセグメントでの比較、トヨタ調べ）を誇る。
トヨタ セーフティセンスなどカローラシリーズから引き継いだ安全装備により、「快適・便利・安心」を追求したクルマに仕上がっている。また、ボディの軽量化によりガソリンモデルでも低燃費を実現し、ハイブリッドモデルとともに、クラストップレベルの環境性能も実現している。
全高は1620mmあるから、日本のタワーパーキングへの駐車は難しそうだ。
タイ仕様の主要諸元は、以下のとおりだ。
■ハイブリッド仕様
●全長×全幅×全高：4460×1825×1620mm
●ホイールベース：2640mm
●車重：1385kg
●最小回転半径：5.2m
●エンジン型式・種類：2ZR-FXE・直4 DOHC+リダクション機構付きのTHS II
●排気量：1798cc
●エンジン最高出力：72kw（98ps）／5200rpm
●エンジン最大トルク：142Nm（14.5kgm）／3600rpm
●モーター型式：1NM
●モーター最高出力：53kw（72ps）
●モーター最大トルク：163Nm（16.6kgm）
●システム最高出力：90kW（122ps）
●ミッション：電気式無段変速機
●駆動方式：FF
●サスペンション 前・後：マクファーソンストラット・トーションビーム
●ブレーキ 前・後：Vディスク・ディスク
●タイヤ：215／60R17 or 225／50R18
■ガソリン仕様（外寸などはハイブリッド仕様と同じ、相違点のみを表記）
●車重：1325kg
●エンジン型式・種類：2ZR-FBE・直4 DOHC
●排気量：1798cc
●最高出力：103kw（140ps）／6000rpm
●最大トルク：177Nm（18.05kgm）／4000rpm
●ミッション：スーパーCVTｰi
トヨタでは、このカローラ クロスを今後、順次導入国を拡大していく予定だ。気になる日本市場への導入だが、2020年夏にはヤリス クロスの導入も控えており、現在のところは未定のようだ。
