レクサスのスポーツクーペとして位置づけられているRCをベースに、スポーツブランドの象徴である「F」の称号が与えられたのがRC Fだ。2014年10月に発売され、その過激さが話題となった。2019年にはマイナーチェンジとともに「ハイパフォーマンスパッケージ」を設定し、さらに尖ったモデルとなった。今回試乗したのは2020年9月に一部改良が行われたRC Fハイパフォーマンスパッケージだ。
レクサスRC Fはレクサスの中でもアグレッシブさを押し出した
レクサスのスポーツクーペであるRCをベースにし、スポーツブランドである「F」の中核モデルとされたRC F。試乗の前に2014年のデビューから現在までをざっと振り返っておこう。
RC Fのエクステリアは、クーペならではの低く構えたワイドスタンスを活かし、アグレッシブな走りを予感させるスタイリングだ。F専用漆黒メッキグリルモール、大型ブレーキ冷却ダクトを設置したスピンドルグリルのほか、フロントバンパーの両サイドに位置するオイルクーラー開口部形状でダブルのスピンドルを形成し、RC Fの独自性を表現している。トラペゾイダル（台形）配置の4連エキゾーストディフューザーやL字シェイプのサイドエアアウトレットもなどもスポーティさを強調している。
見るからに「走り」を強調したRC Fのエクステリア。エアアウトレットやディフューザーにも空力へのこだわりが見える。
