基本性能の高いインプレッサの良さがよく出ている
ただし、レガシィ アウトバックのような機動力を期待していると、それはちょっと異なる。外観はオフロードテイストがたっぷりでもタイヤはオンロード仕様だし、実はロードクリアランスもベースモデルと同じ（高められた全高はルーフレールの分）。トレッドをわずかにワイドにしているものの、オーバーフェンダーとの隙間は大きい。
それでも、実際に走ってみると足の良さはノーマルのインプレッサと変わりはなかった。いや、むしろリアのしっかり感が出て、オンロードでの走りは進化しているようだ。リアにスタビライザーが追加されたことでロールが抑えられ、前後のバランスも良くボディはフラット感をキープしている。インプレッサの基本性能の良さが感じられる。
エンジンのパワースペックや、組み合わされる4速ATのトランスミッションも、ノーマルのインプレッサと変わらない。燃費性能を考えると仕方ないのかなとは思ってしまうが、XVの健脚ぶりをイメージさせる外観には、もう少しピックアップのいいトランスミッションとの組み合わせを期待したいところだ。
もっとも、車両価格は2LモデルでもFFだったら200万円を切るし、内外装の充実ぶりとサスペンションの進化を考えるとお買い得感は十分に高い。個人的には170万円台の1.5Lモデルの5速MTあたりで、オンロードでもオフロードでも気兼ねなく走り回るのも悪くないな、と思ってしまう。遠慮不要のクルマ付き合いを考えるアクティブ派には、ちょうど良いチョイスといえるだろう。
ブラックのサイドクラッディングがクロスオーバーらしさを表現。車高はノーマルのインプレッサより45mm高いが、それはルーフレールの分。
スバル インプレッサXV 2.0i 主要諸元
●全長×全幅×全高：4430×1770×1520mm
●ホイールベース：2620mm
●車両重量：1370kg
●エンジン種類：水平対向4 SOHC
●排気量：1994cc
●最高出力：103kW＜140ps＞／5600rpm
●最大トルク：186Nm＜19.0kgm＞／4400rpm
●トランスミッション：4速AT
●駆動方式：フロント縦置き4WD
●10・15モード燃費：14.0km／L
●タイヤ：205／55R16
●当時の価格（税込み）：214万2000円
