実用性十分のVRと独自の魅力を持つVRターボ
初代ソアラのベーシックなグレードがGZ10型のV系のグレードだ。VX、VR、VII、VIの設定があったが、メインとなったのがここで紹介するVRになる。
VRは、上級グレードのGTとエクステリアは同一で、室内の装備もほぼ同等。VII、VIがアナログメータなのに対して、デジタルメーターも装備されていたお買得な仕様だったのだ。
搭載されるエンジンは1G-EU型エンジン。2L 直6 SOHCで、1980年に登場したGX61系マークII、チェイサー、クレスタに搭載されていたものと同一となる。直6としては軽量コンパクトというのもアピールポイント。何よりも高い信頼性が長所だ。
シャシに関しては、フロント：ストラット、リア：セミトレーリングアームのサスペンション形式はGTと同様。ブレーキシステムも前後ともベンチレーテッドディスクとなる。
1981年6月に追加されたVRターボ。もう1グレードにVIIターボもあった。トヨタはDOHCだけではないという主張か？
ソアラのデビューから4カ月後に登場したのがVRターボ、VIIターボの2車種だ。その名のとおり、M-TEU型エンジンはターボ付きの2L 直6 SOHCだ。ベースであるM-EU型エンジンは、125ps ／ 17.0kgｍという動力性能を与えられていた。ターボを与えられたM-TEU型は、145ps ／ 21.5kgmにまで性能アップするに至った。
トランスミッションは他グレードでまだ主役だった5速MTを設定されず、全車OD（オーバードライブ）付4速ATのみを装備したのも特徴だ。これには賛否があったが、ターボラグをカバーするにはトルコンを使う構造上ややダルなATが適した面もあるだろう。
さらに1983年には、ターボ＋インタークーラーとなり、160ps／23.5kgｍまでパワーアップすることになる。このときには名称からVR、VIIが外され、TURBOのみに統一されている。
1983年2月にはターボにインタークーラーが装着された。グレードもVR、VIIが取れて「TURBO」で一本化されることになる。
トヨタ ソアラ 2000VR 主要諸元
●全長×全幅×全高：4655×1695×1360mm
●ホイールベース：2660mm
●車両重量：1185（1200）kg
●エンジン：直6 SOHC
●排気量：1988cc
●最高出力：125ps／5400rpm
●最大トルク：17.5kgm／4400rpm
●トランスミッション：5速MT（4速AT）
●駆動方式：FR
●10モード燃費：10.0（8.5）km／L
●車両価格（税込）：192万7000円（201万9000円）※1981年当時
トヨタ ソアラ 2000VRターボ 主要諸元
●全長×全幅×全高：4655×1690×1360mm
●ホイールベース：2660mm
●車両重量：1250kg
●エンジン：直6 SOHCターボ
●排気量：1988cc
●最高出力：145ps／5600rpm
●最大トルク：21.5kgm／3000rpm
●トランスミッション：4速AT
●駆動方式：FR
●10モード燃費：8.5km／L
●車両価格（税込）：230万4000円 ※1981年当時
GTメモリーズ7「MZ11ソアラ」5月31日発売／定価：1900円（税込）
