【試乗】メガーヌ ルノースポールは、FR的なハンドリングのスポーツモデルだった【10年ひと昔の新車】

パワフルなエンジンと絶妙な乗り心地の好バランス

強めにダンピングを効かせた足まわりは、路面からの入力による車体の振動も瞬時で収束させるとともに、姿勢変化も起こしにくい。そして、ジオメトリーの最適化を図ったサスペンションにより、タイヤが常に粘りつくように路面に追従している感覚があり、攻め込んでもブレークする気配を感じさせない。

ステアリングはクイックで、操作に遅れることなく期待どおりターンインできる回頭性の良さも印象的だ。コーナー立ち上がりでは、フロントが逃げてアンダーステアに転じることもなく、アクセルで姿勢を作っていける、FR的なハンドリングだ。常にイメージどおりのラインをトレースしていける。

FFながら最高出力の250psをうまく受けとめるクルマなど、これまでそうそう存在しなかったと思われるが、このクルマはほぼ理想的といえるだろう。フロントにブレンボ製のモノブロックキャリパーを持つブレーキングパワーも強力そのもの。一方で、乗り込んでしまえば、後席の居住空間も十分だし、外見から想像するよりもずっと広いスペースが確保されたラゲッジルームなど、実用性の高さも特筆すべき点だ。

この内容で385万円という車両価格は、かなりのバーゲンプライスであることは間違いない。やはりモータースポーツを知り尽くしたメーカーが手がけたスポーツモデルは出来が違う！ と、とても心打たれた1台だった。

■ルノー メガーヌ ルノースポール　主要諸元

●全長×全幅×全高：4320×1850×1435mm
●ホイールベース：2640mm
●車両重量：1430kg
●エンジン種類：直4 DOHCターボ
●排気量：1998cc
●最高出力：184kW＜250ps＞／5500rpm
●最大トルク：340Nm＜34.7kgm＞／3000rpm
●トランスミッション：6速MT
●駆動方式：横置きFF
●10・15モード燃費：未発表
●タイヤ：235／40ZR18
●当時の車両価格（税込）：385万円

ルノー メガーヌR.S.9

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