911シリーズの中でもターボは別格の存在である
さて、それなら本家ターボはどうかと言えば、そこはさすがポルシェ。答はちゃんと用意されていた。端的に言えば、そのパフォーマンス、そしてフィーリングはまるで別格と言っていい。
排気量3.8Lの水平対向6気筒ツインターボエンジンは最高出力650ps、最大トルク800Nmを誇る。その分厚いトルクは驚異的で流れをリードするのも容易だが、本領は、そこからさらに右足に力を込めた時に発揮される。
一層のトルクが押し寄せてきたかと思うと、次の瞬間には思い切り蹴飛ばされたかのような炸裂する加速の中に放り込まれるのだ。しかもフルタイム4WD、そしてポルシェアクティブエアロダイナミクスなどの効果で、パワーとトルクは完璧に路面に伝達されるから、まさに頭が真っ白になる。
同じターボエンジンでも、911ターボと名がつくマシンに積まれるものはターボらしさ、ハイパフォーマンスを極めたものになる。それは初代911ターボ以来、不変の伝統なのである。
そして忘れてはならないのがGT3だ。タイプ991後期型より搭載されている排気量4Lの自然吸気ユニットは911RSRなどの純レーシングカー用ユニット直系。レブリミットの9000rpmまで一気に吹け上がる凄まじい刺激性をそなえたこのエンジンも、911ターボS用とは違った意味でのフラットシックスの究極形と呼んでいいだろう。
ポルシェにとって「ターボ」は特別な記号だ。ターボ＝高性能は現在も受け継がれている。
911だけには内燃エンジンを存在させていくはずである
こんな風にポルシェ911というクルマと不可分で進化し続けてきた水平対向6気筒エンジンには、どんな未来が描かれているのか。キーワードとなるのが開発陣がたびたび口にしているこの言葉だ。「911は間違いなく、最後まで内燃エンジンを搭載したクルマになるでしょう」
ポルシェは今後、911以外のモデルを完全にBEVに置き換えていく一方で、911にだけは内燃エンジンを存続させていくつもりだ。当然、策はある。内燃エンジン＝フラットシックス自体はそのままに代わりに燃料を、再生可能エネルギー由来の合成燃料「eフューエル」に置き換えるのだ。
風力発電で生み出した電気で水を酸素と水素に分離させ、その水素とCO2から合成メタノールを生成。それを土台に作り出されるこのeフューエルは、通常の内燃エンジンに使用してカーボンニュートラルを実現できる。気になるコストも、2030年までにリッター当たり2ドルを目指せるというから十分、許容範囲だろう。
それを前提として、では911はどのように進化していくのか。少し想像を広げてみると、eフューエルがあればCO2排出量低減のためというターボ化は大義名分を失う。それならばカレラには自然吸気ユニット復活という目もあるのではないだろうか？
718ケイマンGT4／ボクスタースパイダーはGTS4.0と同じ「DKD型」エンジンだが、出力は420psを発生。
ポルシェはすでに718シリーズのトップレンジに4L水平対向6気筒自然吸気ユニットを復活させている。このエンジンは911GT3用とは別物で、カレラシリーズ用3Lツインターボと同じ「9A2」という開発コードが与えられている。
718ケイマンGT4／スパイダーで最高出力420ps、最大トルク420Nmというスペックのこのエンジンは、自然吸気らしいシャープな吹け上がりとリニアなレスポンスなど、ポルシェのフラットシックスのらしさ、個性をフルに味わうことができる逸品だ。これを使わない手はない。
911開発責任者のF・バリザー氏は2020年、海外メディアのインタビューでその可能性を否定している。しかし同じ9A2型ユニットを911に積めないわけがない。そんな淡い期待を抱きながら、今後の進化を楽しみにしたい。
なお、このeフューエルはどのガソリンエンジンにも普通に入れて使える。つまり今走っているすべての911を環境負荷の小さいクルマに変身できるのだ。すべてはその開発の進捗にかかっているが、どうやら我々はこれからもずっと名機フラットシックスとそれを積むポルシェ911という名車を愛し続けていけそうである。（文：島下泰久／写真：永元秀和、井上雅行、ポルシェAG）
ポルシェ 911カレラS 主要諸元
●全長×全幅×全高：4520×1852×1300mm
●ホイールベース：2450mm
●車両重量：1540kg
●エンジン：対6DOHCツインターボ
●総排気量：2981cc
●最高出力：331kW（450ps）／6500rpm
●最大トルク：530Nm／2300－5000rpm
●トランスミッション：8速DCT（PDK）
●駆動方式：RR
●燃料・タンク容量：プレミアム・64L
●WLTCモード燃費：9.7km／L
●タイヤサイズ：前245／35R20、後305／30R21
●車両価格（税込）：1760万円
ポルシェ 911ターボ 主要諸元
●全長×全幅×全高：4535×1900×1303mm
●ホイールベース：2450mm
●車両重量：1715kg
●エンジン：対6DOHCツインターボ
●総排気量：3745cc
●最高出力：427kW（580ps）／6500rpm
●最大トルク：750Nm／2250－4500rpm
●トランスミッション：8速DCT（PDK）
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：プレミアム・67L
●WLTCモード燃費：8.0km／L
●タイヤサイズ：前255／35R20、後315／30R21
●車両価格（税込）：2500万円
