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純ガソリンエンジン車に愛を込めて
Official Staff
メルセデスAMG A45S/ルノー メガーヌR.S.トロフィーの、直4だからこその人馬一体感
この特集の中では、もっとも排気量が小さい直4エンジンだが、「小さい=つまらない」は当たらない。コンパクトなボディに搭載する直4だからこそ、自分でコントロールする歓びは大きくなるのだ。(Motor Magazine 2021年11月号より)
Motor Magazine編集部
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純ガソリンエンジン車に愛を込めて
ルノー
メルセデスAMG
A45S
メガーヌ
R.S.トロフィー
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試乗
月刊MotorMagazine
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Official Staff
アルファロメオ ジュリア クワドリフォリオのV6には紅い血が流れている
歴代アルファのV6は設計こそ古いがその魅力に取り憑かれた人も多い。現行のアルファロメオ ジュリア2.9 V6ビターボ クアドリフォリオに搭載されている新世代へと変わったV6もまた、そのハンドルを握るものを虜にする。(Motor Magazine2021年11月号より)
Motor Magazine編集部
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純ガソリンエンジン車に愛を込めて
ジュリア
アルファロメオ
ビターボ
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ツインターボ
フェラーリ
マセラティ
月刊MotorMagazine
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Official Staff
さながら「最後の晩餐」。完熟のジャガーと「6と4分の3リットル」ベントレーに見る英国製V8ユニットの行方
世界的な脱内燃機関のトレンドにけん引される形で、英国車の大排気量・大出力V8ユニットたちもまた時代に見合った「変化」と「覚悟」が求められている。剛と柔が絶妙にバランスした奥深き味わいを楽しめる時間は、それほど長くはない。(Motor Magazine2021年11月号より)
Motor Magazine編集部
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純ガソリンエンジン車に愛を込めて
ジャガー
Fタイプ
V8
ベントレー
ロールス・ロイス
ミュルザンヌ
試乗
月刊MotorMagazine
CAR
Official Staff
アウディが「直列5気筒エンジン」を製造・進化させ続ける理由に見える、クワトロ開発指揮者の影
世界広しと言えども、今やアウディしか作っていない直列5気筒エンジン。モータースポーツを出自にもつこの特異なレイアウトのエンジンは、電動化まっしぐらの自動車業界にあっても筋を通し続ける。(Motor Magazine 2021年11月号より)
Motor Magazine編集部
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純ガソリンエンジン車に愛を込めて
アウディ
直列5気筒エンジン
クワトロ
RS3
RS Q3
TT RS
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フェルディナント・ピエヒ
Official Staff
ポルシェ 911の水平対向6気筒エンジンは不滅か。将来、自然吸気になる可能性も考えられる
そのデビュー以来、ポルシェ911の心臓にはフラット6が搭載され続けてきた。ここでのテーマは、人々を魅了し続けてきたポルシェ製水平対向6気筒エンジンが電動化の世で生き残れるのか、である。(Motor Magazine2021年11月号より)
Motor Magazine編集部
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純ガソリンエンジン車に愛を込めて
ポルシェ
911
水平対向エンジン
カレラ
ターボ
GT3
月刊MotorMagazine
CAR
水平対向6気筒
Official Staff
新型コルベット(C8)が伝統のエンジン形式を採用する理由。スモールブロックOHVの魅力とは【試乗】
電動機構を持たない、今や希少な大排気量のV8自然吸気エンジンという伝統を踏襲した第8世代のシボレー コルベット。一方でMR化や8速DCTの初採用など先進的な面も持つ、新旧のテクノロジーを融合した存在でもある。(Motor Magazine2021年11月号より)
Motor Magazine編集部
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純ガソリンエンジン車に愛を込めて
シボレー
コルベット
C8
コンバーチブル
V8
OHV
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スーパーカー
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BMW シルキー6の官能性。直列6気筒に復権の兆しもあったが、未来は決して明るくはない理由
いまや数社しか生産していない直列6気筒ガソリンエンジン。しかも、そのほとんどが電動デバイス付きである。さらに国内仕様で純ガソリンエンジンとなれば、実はシルキー6と呼ばれるBMWの一択なのだ。(Motor Magazine2021年11月号より)
Motor Magazine編集部
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純ガソリンエンジン車に愛を込めて
BMW
直列6気筒
シルキー6
M440i
カブリオレ
Mパフォーマンス
試乗
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CAR
Official Staff
コスワースの影、そしてF・ピエヒの執念を味わえるイギリスブランドの12気筒【12気筒に魅せられた男たち/後編】
スーパーカーから超高級ブランドまで、数多のフラッグシップたちは12気筒ユニットを搭載してきた。時代が変わろうとしている今、真に味わうべきはこうした「究極」がつづってきた官能的なドラマなのかもしれない。3回に分けて短期集中連載する「12気筒に魅せられた男たち」の後編(Motor Magazine 2021年11月号より)
Motor Magazine編集部
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12気筒に魅せられた男たち
V12
W12
アストンマーティン
DBSヴォランテ
ベントレー
コンチネンタルGT
CAR
月刊MotorMagazine
Official Staff
ランボルギーニのV12自然吸気エンジン「L539」が、右足に伝えるエンジン回転【12気筒に魅せられた男たち/中編】
スーパーカーから超高級ブランドまで、数多のフラッグシップたちは12気筒ユニットを搭載してきた。時代が変わろうとしている今、真に味わうべきはこうした「究極」がつづってきた官能的なドラマなのかもしれない。3回に分けて短期集中連載する「12気筒に魅せられた男たち」の中編(Motor Magazine 2021年11月号より)
Motor Magazine編集部
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純ガソリンエンジン車に愛を込めて
12気筒に魅せられた男たち
ランボルギーニ
アヴェンタドール
V12
350GT
カウンタック
CAR
月刊MotorMagazine
Official Staff
モーターも過給機もない、ピュアなV12は「812シリーズ」で最後か【12気筒に魅せられた男たち/前編】
スーパーカーから超高級ブランドまで、数多のフラッグシップたちは12気筒ユニットを搭載してきた。時代が変わろうとしている今、真に味わうべきはこうした「究極」がつづってきた官能的なドラマなのかもしれない。3回に分けて短期集中連載する「12気筒に魅せられた男たち」の前編(Motor Magazine 2021年11月号より)
Motor Magazine編集部
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純ガソリンエンジン車に愛を込めて
12気筒に魅せられた男たち
フェラーリ
V12
812GTS
エンツォ・フェラーリ
FR
スーパーカー
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千葉知充(Motor Magazine編集部)
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Webモーターマガジン編集部
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【モーターマガジン 9月号】8月1日発売
9月号付録は【ドライブグルメガイド】
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