新開発のV8 DOHCエンジンを搭載
コルベット Z06にはクーペとコンバーチブルが設定される。
コルベットのホッテストモデルであるZ06は、1963年に初めて2代目（C2）に設定された。以来、C5（2001年）、C6（2006年）、C7（2015年）にも設定され、今回、新型のC8にも設定された。
アメリカン スーパーカーと称される新型コルベット Z06は、ミッドに搭載されるパワーユニットに、まったく新しい5.5LのV8 DOHCを採用している。過給器を使用しない自然吸気で、最高出力は670hp／8300rpm、最大トルクは623Nm／6300rpm。レッドゾーンは8600rpmからとされている。
新開発の5.5L V8 DOHCエンジンを搭載する。
鋳造アルミ製のシリンダーブロック、DOHCのヘッドデザイン、バルブとスプリング、鍛造アルミ製ピストン、鍛造チタン製コンロッド、真っ赤なカムカバー、アクティブスプリット インテークマニホールド、6段階のドライサンプ給油システム、そしてステンレス製4-2-1エキゾーストシステムなど、すべてが新開発されたものだ。
さらにワイド＆ローな挑戦的スタイリングに進化
スティングレイと同様にクーペはリムーバブルトップを採用している。
エクステリアでは、空力、ハンドリング、そして冷却のためにディテールが変更されている。フロント30mm／リア40mm拡大されたトレッドのために、前後のフェンダーは広げられ、ワイドなタイヤ＆ホイールに対応する。これによりZ06のスタイリングは、より広く、より低く、中央にフローティングエキゾーストベゼルを備えたユニークなリアセクションによってさらに強調されている。このフローティングデザインは、エキゾーストノートの正確なチューニングの鍵でもあった。
幅の広いリアフェンダーは、車両の冷却に必要なより大きなエアインテークの配置も可能にした。フロントやサイドのベントは広げられより多くの空気を導入、エンジン、ブレーキ、トランスアクスルなどの冷却効率を高めるとともに、トラクションを向上させている。
フロントにはスプリッター、リアには固定ウイッカービル（小型のフィン）が取り付け可能なスポイラーを備え、186mph（約297km／h）で365ポンド（約166kg）のダウンフォースを発生。コーナリング性能と高速安定性を強化している。
マグネティック セレクティブライドコントロール4.0を採用したサスペンションは専用にチューンされている。ドライブモードセレクターは、12以上の機能を調整できる。ブレーキはブレンボ製で、フロント370mm／リア380mmのローターに加え、フロントには6ピストンキャリパーも採用し、サーキット走行でのスポーツ走行にも対応している。
