マツダ デミオは「Zoom-Zoom」魂を投入し、運転する楽しさも追求した【10年ひと昔の新車】

ステアリング操作に対しリニアに反応してくれる

旧型では、こうはいかなかった。軽快だが荒削りな感覚があり、ステアリングもとにかくシャープに反応する。そのほうが元気がいいように感じる部分もあるが、リニアリティのなさは否めない。雨のワインディングロードで扱いやすいのは明らかに新型といえるだろう。

それはエンジンに対してもいえることだった。レスポンス良く、低中速トルクも豊かに感じる旧型ではあるが、実はやや扱いにくい部分がある。アクセルをちょっと踏み込んだだけでトルクが立ち上がるその特性は、元気さこそあるものの、調教しにくいように感じてしまう。

スカイアクティブＧは、低中速トルクが薄いように感じる部分があるものの、アクセルに対してトルクがリニアに立ち上がり、どんな状況でもコントロールしやすいところがメリットのひとつ。高圧縮だとトルクが得られにくいというデメリットがあるらしいが、このドライバビリティを考えればそれほど悪くはないと思えた。

そんな良いことずくめの新生デミオだが、唯一走りだけを考えた場合にネックになるのが転がり抵抗を低減したタイヤだった。新旧ともに同銘柄ではあるが、新しいものにはエコタイヤの証であるエンブレムが入るようになった。そのウエットグリップがやや不足しているように感じるのだ。とはいえ、新生デミオのスカイアクティブにはDSCが標準装備されたから、目くじらを立てるレベルではない。

スカイアクティブGを搭載したデミオは、燃費向上だけに終わらず、走りも根本から磨いており、全方位的に成長した一台だ。

■マツダ デミオ 13-SKYACTIV　主要諸元

●全長×全幅×全高：3900×1695×1475mm
●ホイールベース：2490mm
●車両重量：1010kg
●エンジン種類：直4 DOHC
●排気量：1298cc
●最高出力：62kW＜84ps＞／5400rpm
●最大トルク：112Nm＜11.4kgm＞／4000rpm
●トランスミッション：CVT
●駆動方式：横置きFF
●JC08モード燃費：25.0km／L
●タイヤ：175／65R14
●当時の車両価格（税込）：140万円

マツダ デミオ9