日産 ノートの実力を、いま再び探る。「2021年にいちばん売れた」や「日本カー・オブ・ザ・イヤー獲得」など話題に【試乗】

もはや、コンパクトカーは安っぽいクルマではない

今回は雪上や氷上での走行も試すことができたが、ノートの4WDは、そうしたトラクションがかかりにくい路面でも、ハンドルを切った方向にぐいぐいとノーズを向けてくれる、非常に頼もしい4WDだ。燃費は、WLTCモードで4WDが23.8km／L、FFでも上級グレードは28.4km／L。同クラスのライバルと比較すると、それほど悪い数値ではないが、かといってスゴく燃費が良いわけでもないといったところだ。

装備に関しては、「至れり尽くせり」という印象だ。試乗車は、上級グレードのX FOURにオプションをたっぷり装備していたこともある。先進運転支援システムのプロパイロットをはじめ、デジタル ルームミラーからスマートフォンのワイヤレス充電、シート＆ステアリグホイールのヒーターまで、安全＆快適装備とも充実している。メーカーオプションだけで80万円以上になっていたが、ひと昔前であれば、輸入車のプレミアムカー並みの充実した内容だ。

ノートの走りはフルEVと同じフィーリングで、トルクフルで加速も良い。最新の運転支援システムも設定されているから高速道路の移動もラク。周囲を監視する機能も充実しているので安心度も高い。また、オプションも含めて最新の快適装備も充実している。日産車ラインナップとしてはエントリーモデルに近いコンパクトカーでありながら、最新の機能や装備を使えるモデルとなっている。

「コンパクトカーだから、少々、安っぽくても我慢」や「装備が少なくても我慢」ではなく、その逆。「コンパクトカーでありながら、最新機能と装備が充実」している。さらに、上級モデルの「オーラ」や「オーテック」「オーテック クロスオーバー」などバリエーションも増殖して選択肢が増えた。評価が高く、売れるのも納得できるというものだ。（文：鈴木ケンイチ／写真：Webモーターマガジン編集部ほか）

■日産 ノート X FOUR　主要諸元

●全長×全幅×全高：4045×1695×1520mm
●ホイールベース：2580mm
●車両重量：1340kg
●エンジン：直3 DOHC＋モーター×2
●総排気量：1198cc
●最高出力：60kW（82ps）／6000rpm
●最大トルク：103Nm（10.5kgm）／4800rpm
●モーター最高出力：85kW（116ps）／2900-10341rpm＋50kW（68ps）／4775-10024rpm
●モーター最大トルク：280Nm（28.6kgm）／0−2900rpm＋100Nm（10.2kgm）／0−4775rpm
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：レギュラー・36L
●WLTCモード燃費：23.8km／L
●タイヤサイズ：185／60R16
●車両価格（税込）：244万5300円

日産 ノート4WD 試乗12