サイズアップしたBMW 1シリーズは上級志向に。走りも大きく進化した【10年ひと昔の新車】

乗り心地、ハンドリングとも、ひとクラス上に進化

走り出して最初の印象は「これが1シリーズか！」と思うほど乗り心地が良くて、静かになっていたことだ。テストしたのはスポーツグレードで、オプションのMスポーツ サス＋18インチのランフラットタイヤを履いていたが、バネ下がよく動きつつバネ上はフラットに保たれていた。もちろん欧州車らしく節度感のある硬さはあるものの、1シリーズとは思えない快適さだ。

快適さにはノイズの遮断も大きくかかわってくるが、新1シリーズはこちらも抜かりはない。車内は適度に静かで乗り心地とともに1シリーズを上級カテゴリー並みに押し上げた。

ハンドリングはさすがにBMW。1シリーズの機敏さはそのままに限界性能を上げたものになっており、ミニサーキットでのシャープなハンドリングは小気味良かった。リアのグリップ限界が高くなっているので、そのぶん流れたときに素早い修正を要求されるが、それも扱いにくいレベルではない。

BMWが標榜する50：50の前後重量配分の良さがブレーキングをはじめ、コーナリングでも堪能できた。スポーツモードではハンドルの重さは変わるが、足まわりまでは変わらない。足まわりの制御はダイナミックパッケージで設定される。

BMWはこの魅力的な1シリーズを秋には日本に導入するようだ（編集部註：2011年9月販売開始）。日本の公道で、このパフォーマンスを早く味わってみたいものだ。

■BMW 118i（欧州仕様）　主要諸元

●全長×全幅×全高：4324×1765×1421mm
●ホイールベース：2690mm
●車両重量：1315kg
●エンジン：直4 DOHCターボ
●総排気量：1598cc
●最高出力：125kW（170ps）／4800rpm
●最大トルク：250Nm（25.5kgm）／4750rpm
●トランスミッション：6速MT
●駆動方式：FR
●燃料・タンク容量：プレミアム・52L
●EU総合燃費：17.9km／L
●タイヤサイズ：195／55R16

BMW 1シリーズ9