コンパクトなのにゆとりたっぷりの新プラットフォーム
上質でありながらアウトドアも楽しめる本格SUVを目指した新型エクストレイルの開発に当たって、日産は「ヨンクのイメージを変える」という野望を掲げてきた。
X e-4ORCEのインストルメントパネル。センターコンソールをブリッジ構造とするなど、洗練された中にタフなスピリットを漂わせるデザインだ。
そのため新型エクストレイルでは、「上質で広々とした室内」「SUVの常識を変える俊敏かつ上質な走り」「SUVの走破性に意のままの走りをプラス」「ドライブをより快適にする先進装備」という4つのポイントにこだわりながら、煮詰められていったという。
キーとなるテクノロジーは３つ。新プラットフォームと日本初導入となるVCターボと組み合わされたシリーズハイブリッドシステム「e-POWER」、そして4WDそのもののイメージを覆す「e-4ORCE」が挙げられている。
ショルダーエリアのゆとり拡大、スライド量拡大など、優れた後席居住性を実現。写真は3列シート車。
新プラットフォームの特徴はコンパクト化された全長だ。ホイールベースは2705mmで先代と変わらないが、全長は30mm短い4660mmとされた。これにより最小回転半径は5.4m（先代比マイナス0.2m）に改善している。全高は20mm低い1720mmで、ワイド＆ロー感が強いフォルムだ。
一方で室内空間の広々感は、大きくゆとりを増している。とくに後席は薄型シートの採用などとあいまって膝まわりの広さが拡大、前後スライド量は従来比+20mmの260mmが確保された。リアドアは開口部が広く90度開くので、お年寄りなどの乗り降りもラクになっているようだ。
静粛性とドライバビリティにこだわった新開発e-POWER
日産が世界に先駆けて開発した量産型可変圧縮比（VC）ターボエンジンと、新開発e-POWERのコンビネーションは、より力強く、静粛性に富んだ走りを実現している。
欧州向けでは「リニアチューン」と呼ばれる、感性と実際の加速感とをシンクロさせる制御が、日本のエクストレイル用e-POWERにも加えられている。
フロントモーターはノート比で出力は76％、トルクは18％向上した最高出力150kW／最大トルク330Nmを発生、さらに4WDモデルのリアモーターもノートで搭載されたものに対してほぼ2倍に近い100kW／195Nmというパフォーマンスを発揮する。
発電を担う1.5L 直43VCターボは、圧縮比を８～14まで自在に変化させることで、走行状況に合わせて排気量換算で1.5L～2.8Lに相当する最適化を行う。同時にエンジンの回転数変化と加速感をスムーズにフィットさせる「リニアチューン」(欧州仕様での技術名)などによって、美味しいところを常に気持ちよく使い切ることのできる、スマートなパワートレーンが実現した。
路面検知による発電制御などエネルギーマネジメントが最適化されているため、エンジンの作動頻度を低減。新プラットフォームによる優れた遮音性が、室内への音の侵入を徹底的に抑制している。
操ることが楽しくなるe-4ORCEと、ワンペダルドライブ
「まったく新しい4WD」を標榜する「e-4ORCE」は、市街地を中心とする日常生活から、時にワインディングでのスポーティな走り、あるいは雪道やオフロードといった非日常的シーンでも、あらゆる走行性能をレベルアップしてくれる。
路面と車両状況を瞬時に検証、タイヤの摩擦力を最大限束斬る方向で、前後モーターの駆動力と制動を精密制御するのが「e-4ORCE」の真骨頂。素直なハンドリング性能を実現している。
システムは、各駆動輪のグリップ限界を算出すると、前後モーターと左右ブレーキを最適に統合制御するもの。4輪を制御するため、たとえば減速時には姿勢変化を抑制することも可能だという。フラットな姿勢でのブレーキングはパッセンジャーの快適性にもつながる。クルマ酔いの防止効果も期待できる優れものだ。
新型エクストレイルのe-POWERは、「AUTO」「SPORT」「ECO」「Snow」「Off-road」の4つのドライブモードを設定。電気モーターによるドライブ体験に、新鮮な歓びを感じさせてくれる。ワンペダルコントロールシステム「e-Pedal Step」を積極的に活用することで、さまざまな走り方を楽しむことができそうだ。
AUTECHのインテリアは、上質な本革を採用。立体感のあるキルティング加工など、職人の技を感じさせるアレンジで、さらなる上質感を演出している。
採用される「プロパイロット」の豊富な機能も、見逃せない。ナビリンク機能、SOSコール機能付き緊急停止支援システム、プロパイロットパーキングなど、さまざまな意味でドライバーコンシャスな先進機能で、安心のドライブをサポートしてくれる。「ハローニッサン」で使いこなす対話型インターフェイスも、使いこなすのが楽しみな新装備のひとつだ。
スタンダードモデル以外に、タフギアイメージを強めた「エクストリーマー」や「AUTECH」もラインナップ。NISMOからもさまざまなパーツがリリースされる。7人乗り仕様の設定も合わせて、新型エクストレイルのグレードチョイスは、なかなかに悩ましいものになりそうだ。
■新型エクストレイル ラインナップ＆プライス
◎2WD KR15DDT×フロント電気モーター／2列シート ※発売は2022年秋
S 319万8800円
Ｘ 349万9100円
Ｇ 429万8800円
AUTECH 420万5300円
AUTECH AdvancedPackage 484万6600円
◎4WD KR15DDT×前後電気モーター（e-4ORCE）／2列シート【3列シート】
S e-4ORCE 347万9300円
X e-4ORCE 379万9400円【393万0300円】
X e-4ORCE エクストリーマーX e-4OURCE 412万9400円【426万0300円】
G e-4ORCE 449万9000円
AUTECH e-4ORCE 446万7100円【459万8000円】
AUTECH Adanced Package e-4ORCE 504万6800円
■新型エクストレイル G e-4ORCE 主要諸元
●全長×全幅×全高：4640×1840×1720mm
●ホイールベース：2705mm
●車両重量：1880kg
●パワートレーン：直3 DOHCターボ＋電気モーター×2
●エンジン総排気量：1497cc
●最高出力：106kW（144ps）／4400-5500rpm
●最大トルク：250Nm／2400-4000rpm
●モーター（前）最高出力：150kW（204ps）／4501-7422rpm
●モーター（前）最大トルク：330Nm／0-3505rpm
●モーター（後）最高出力：100kW（136ps）／4897-9504rpm
●モーター（後）最大トルク：195Nm／0-4897rpm
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：レギュラー・55L
●WLTCモード燃費：18.3km／L
●タイヤサイズ：235／55R19
●車両価格（税込）：379万9400円
