PHEV国内販売台数のツートップ、三菱 アウトランダー PHEV／エクリプスクロス PHEVの何がスゴいのか

上質な走りのアウトランダーとスポーティなエクリプスクロス

フットワークはそれぞれのキャラクターの違いを感じる。アウトランダー PHEVはステアリングフィールからして高級車らしい味があり、路面から伝わる雑味をドライバーに感じさせない。ルノー、日産、三菱自動車のアライアンスによって新開発されたプラットフォームは剛性が非常に高く、足まわりがよく動いて路面からの入力を巧みに受け止め、フラット感のある走りを実現している。

新たにフロントに加えてリアの左右輪間でも駆動力・制動力を制御するように進化したS-AWCも効いて、特にターマックモードを選択すると小さな舵角で面白いほどよく曲がるのも特徴だ。

一方のエクリプスクロス PHEVは、快適性が十分に確保されていながらも、やや引き締まった足まわりによりハンドリングの一体感があり、スポーティなテイストの走りを楽しむことができる。回生の強さをパドルで調整できることや、フットブレーキの違和感が小さいことは両車とも共通しているが、エクリプスクロス PHEVのほうが踏み応えがダイレクトなのも、スポーティさの追求の一環かもしれない。

先進運転支援装備については、ステアリングの制御など基本的な機能はエクリプスクロス PHEVにも搭載されているが、アウトランダー PHEVは標識認識システムなどさらに機能が充実していて、先行する他社勢に一気に追いつき、あっさりそれを超えた。両モデルとも最大1500Wの給電機能を備え、PHEVながら急速充電に対応していることも、この2台の特筆すべき点である。

PHEVのトップランナーとしての高い完成度はもちろん、それぞれの持ち味の違いも印象的な両車であった。（文：岡本幸一郎／写真：永元秀和）

■三菱 アウトランダー PHEV（P）　主要諸元

●全長×全幅×全高：4710×1860×1745mm
●ホイールベース：2705mm
●車両重量：2110kg
●エンジン：直4 DOHC＋モーター
●総排気量：2359cc
●最高出力：98kW（133ps）／5000rpm
●最大トルク：195Nm／4300rpm
●モーター最高出力：前85kW、後100kW
●モーター最大トルク：前255Nm、後195Nm
●トランスミッション：ー
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：レギュラー・56L
●WLTCモード燃費：16.2km／L
●タイヤサイズ：255／45R20
●車両価格（税込）：532万0700円

■三菱 エクリプス クロス PHEV（P）　主要諸元

●全長×全幅×全高：4545×1805×1685mm
●ホイールベース：2670mm
●車両重量：1920kg
●エンジン：直4 DOHC＋モーター
●総排気量：2359cc
●最高出力：94kW（128ps）／4500rpm
●最大トルク：199Nm／4500rpm
●モーター最高出力：前60kW、後70kW
●モーター最大トルク：前137Nm、後195Nm
●トランスミッション：ー
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：レギュラー・43L
●WLTCモード燃費：16.4km／L
●タイヤサイズ：225／55R18
●車両価格（税込）：451万円

三菱 アウトランダー PHEVとエクリプス クロス PHEV8