エンジンはM3／M4と同じS58型
2015年に登場した初代のM2は、後輪駆動の1シリーズ（F87）クーペに直列6気筒エンジンを押し込んだハイパースポーツモデルで、本来はM1と呼ばれるべきであった。しかし伝統のミッドシップスポーツカーと同じ名前を掲げるわけには行かず、M2として発売された。
ダッシュボードの半分以上にわたるカーブドワイドスクリーン。 OSは最新のBMWシステム8だが、M専用の内容となる。
19年からはベースモデルの1シリーズが前輪駆動となり、その去就が心配されてきた。しかし、21年、後輪駆動のプラットフォームCLARをベースにした2シリーズクーペがフルモデルチェンジを行ったことでM2の継続も約束されていた。そして今回、2世代目となる新型M2（G87）が誕生した。
ミュンヘン郊外のスタジオで最初に注目したのはキドニーグリルだが、新型M2は兄貴分のM3やM4とは異なる小さめなキドニーが与えられており、個人的にはホッとした。しかし2シリーズとは違って変形5角形で、水平のルーバーを持っている。その下には大型化された角型のエアインテークが広がる。
リアデザインも非常に特徴的でエアスプリッターを持ったトランクリッド、そして大きく広がったリアフェンダーの後端はリフレクターが嵌め込まれたダミーディフューザーが目を引く。スタジオに用意されたM2に装備されていたオプションのビジブルカーボンルーフは約6kgの軽量化が約束されている。
E36型M3を凌ぐボディサイズに成長
ボディサイズは全長が4.58m、全幅は1.89m、全高は1.40mと旧型のM2と比べわずかに大きくなっている。ちなみに00年に登場したM3（E46）よりも10cm長く、8㎝幅広いサイズだ。
460ps／550Nmを発生するS58型の3L直6DOHCツインターボエンジンに、8速ATまたは6速MTという組み合わせ。
パワードームを持つボンネットの下にはM3／M4と同じS58型エンジンを搭載、最高出力460ps、最大トルク550Nmを発生する。この直6エンジンのパワーはZF製の8速AT、（オプションの6速MT）で後輪に伝達され、ダイナミック性能は0→100km／h加速4.1秒（8速AT）、最高速度250km／hとなる。
スポーティな走りを実現させるために開発されたシャシは、ホイールベースの延長により旧モデルよりも快適性を確保。このシャシの正しい働きを可能にするためにボディ剛性は2シリーズよりも大きくアップされている。
新型M2の生産はメキシコのサン・ルイ・ポトシー工場で行われ、ドイツでの価格は19％の付加価値
と税込みで7万2800ユーロ（約1060万円）と現行M3より1万3000ユーロ（約190万円）安い。日本での発売は23年4月になる予定だが、価格の発表はまだ行われていない。（文：木村好宏／写真：キムラ・オフィス）
リアフェンダーはびときわワイド。285／30ZR20の大径タイヤを履きこなす。
■BMW M2（欧州仕様） 主要諸元
●全長×全幅×全高：4580×1887×1403mm
●ホイールベース：2747mm
●車両重量：1775kg
●エンジン：直6 DOHCツインターボ
●総排気量：2993cc
●最高出力：338kW（480hp）／6250rpm
●最大トルク：550Nm／2650－5870rpm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：FR
●燃料・タンク容量：プレミアム・52L
●WLTPモード燃費：9.8-9.6L／100km
●タイヤサイズ：前275／35ZR19、後285／30ZR20
