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【スクープ】次期アテンザではなかった！ マツダのプレミアムFR第一弾の正体判明

マツダ次世代商品の上位群（ラージセグメント）が、直列6気筒エンジンを搭載する後輪駆動ベースになることが公式に表明されたのは2019年4月半ば。同社の現行ラインアップから判断してその第一弾は次期アテンザだと予想されたが、実はまったくの新型車が開発されていることがわかった。
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
スクープ直列6気筒マツダMAZDAアテンザATENZAMX-6FR月刊ホリデーオートCAR

平成スポーツカー図鑑＜その60・最終回＞トヨタ･スープラ（平成31年：2019年）

平成スポーツカー図鑑、いよいよ最終回は新型トヨタ･スープラだ。発売は令和に入ってからだが、平成最後に発表されたスポーツカーといえるだろう。（ホリデーオート2019年4月号より）
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載平成スポーツカーCAR月刊ホリデーオートトヨタスープラTOYOTASUPRAFR

平成スポーツカー図鑑＜その53＞レクサス GS F（平成27年：2015年）

平成スポーツカー図鑑も佳境に入り、いよいよ現行型が登場することになった。今回は、Fモデル唯一のセダンとなったレクサス GS Fだ。（ホリデーオート2019年4月号より）
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載平成スポーツカーCAR月刊ホリデーオートレクサスGSFLEXUSV8FR

平成スポーツカー図鑑＜その49＞スバル BRZ（平成24年：2012年）

平成スポーツカー図鑑も佳境に入り、いよいよ現行型が登場することになった。今回は、トヨタと共同開発した86の姉妹車、スバル BRZだ。（ホリデーオート2019年4月号より）
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載平成スポーツカーCAR月刊ホリデーオートスバルBRZFRSUBARU

平成スポーツカー図鑑＜その48＞トヨタ 86（平成24年：2012年）

平成スポーツカー図鑑も佳境に入り、いよいよ現行型が登場することになった。今回は、スバルと共同開発したFRスポーツの86だ。（ホリデーオート2019年4月号より）
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載平成スポーツカーCAR月刊ホリデーオートトヨタ86TOYOTAFR

平成スポーツカー図鑑＜その31＞ホンダ S2000（平成11年：1999年）

いよいよ「令和」の時代が始まったが、「平成」の時代に誕生した記憶にとどめておきたいスポーツカーたちを、図鑑風に紹介しておこう。今回は、ホンダ久々のFRスポーツカー、S2000だ。
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載平成スポーツカーCAR月刊ホリデーオートホンダS2000HONDAFRオープンカー

【くるま問答】FRこそ至上とは限らない。ではスポーティカーがFRを採用するワケとは？

世の中にはFR方式にこだわる人が多くいる。その理由に、FRらしい走りやデザイン、重量バランスなどが挙げられることだろう。本当にそれだけだろうか。ここではFR人気の理由を分析してみた。
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答FRCAR月刊ホリデーオート

日本のGTインプレダイジェスト。カローラレビン1600GT APEX【1983年5月登場】

ホリデーオート6月号の特集は「GT AGAIN！」。クルマ好きの心を熱くした「GT」の過去、現在、そして未来を一挙に解説している。ここでは、その中の「日本のGTインプレダイジェスト」の記事を特別にピックアップしてお届けしよう。今回は、1983年、続々とFF車が出てくる中、4A-GEUという4バルブDOHCのパワーユニットをFR方式を維持。デビュー時から現在まで圧倒的な人気を持つことになるAE86「カローラレビン1600GT APEX」だ。詳しくは現在発売中のホリデーオート6月号をご一読のほど！
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
月刊ホリデーオートGT AGAIN!AE86ハチロク４バルブDOHCFRトヨタCAR

【くるま問答】プレミアムレンジモデルたちにFRが採用される理由とは【FR編 最終回】

三菱自動車の初代プラウディア／ディグニティは、ブランドのフラッグシップらしくV8エンジン（V6もあった）を搭載しながらもFF方式を採用するという稀有な存在だった。しかし、最近のプレミアムレンジモデルはFR（ベース）を採用していることが多い。その理由を分析してみた。
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答FR

【くるま問答】FRに限界？日産スカイラインGT-Rが4WDに変わったワケ【FR編その5】

オンロードレースの世界では圧倒的有利と思われていた後輪駆動。ところが1989年に登場した日産スカイラインGT-Rは、伝統だったFRを捨てて4WDへとシフトしてきたのだ。その理由はスカイラインGT-Rの主戦場にあった。
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答FR日産スカイラインGT-RCAR月刊ホリデーオート

【くるま問答】ただのFRには興味ありません。FRを活かすチューニングとは【FR編その4】

新車の状態のFRでも十分に楽しい走りを期待できるFRモデルではあるが、チューニングすることでまったく違う走り味を楽しむこともできる。その代表的な方法、LSDの導入を紹介しよう。
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答FRLSDCAR月刊ホリデーオート

【くるま問答】FFモデルが増えるきっかけを作ったMINIの偉業とは【FR編その3】

ここまでFR方式にスポットライトをあててきたが、ここでちょっとFFにも目を向けてみよう。FRと同じくフロントにエンジンを搭載する方式で、コンパクトカーを中心に採用されている。では、前輪を駆動するFFが注目されるようになったきっかけとはなんだったのだろうか。
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答FRFFCAR月刊ホリデーオートMINI
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